Авто бизнес-класса, скандалы с пассажирами, сорванные рейсы: кто и сколько зарабатывает на автобусах в Тюмени

Наверняка по списку маршрутов, за которые отвечает это предприятие, прозорливые читатели догадались — это главный перевозчик города. На этом акционерном обществе завязана работа большинства маршрутов.

Если верить официальному сайту перевозчика, история этого предприятия тянется аж с 1929 года, когда в Тюмени появился первый пассажирский автобус. С 2007-го «ТПАТП № 1» становится акционерным обществом. АО «ТПАТП № 1» принадлежит властям Тюмени, а если конкретнее, депимущества города.

АО «ТПАТП № 1» вместе с обособленным подразделением «Автопарк № 2» получают многомиллионные госконтракты на перевозку пассажиров и другие услуги — автостоянку, медосмотры водителей, и так далее. Прибыльные годы у перевозчика чередуются с убыточными. Так, в 2021-м компания была в плюсе, потом на два года отчитывалась об убытках, а в 2024-м снова показала прибыль. Сейчас у «ТПАТП № 1» рекордный убыток за последние пять лет — 284,5 млн рублей.

Самое большое внимание прессы многолетний перевозчик властей получил в 2024 году, когда тюменцы массово жаловались на большие проблемы с общественным транспортом. Тогда директор АО Роман Шулепов довольно открыто и честно рассказал 72.RU, что перевозчики находятся в глубочайшем кризисе.

Стоит отметить, что перевозчик вообще открыт к критике и адекватно отвечает на проблемы и резонансные случаи, которыми делятся тюменцы.

Одна из самых больших проблем, с которой столкнулся перевозчик, — дефицит водителей. Власти тогда пообещали поднять зарплаты и дать другие льготы, а еще звали обучать новых специалистов — в том числе, например, бывших кондукторов. В итоге проблему отчасти удалось решить.

Однако в 2026 году вскрылись другие сложности. Так, например, сотрудники акционерного общества жаловались на условия труда и состояние автопарка. Вот что они рассказывали.

ООО «Тюменьавтотранс» создано в 2016 году. Владелец — Виктория Савчук, директор — Алексей Савчук. У обоих компания не единственный источник дохода. Алексей владеет строительной фирмой и еще одним перевозчиком (загородным), а Виктория — топливной конторой «Тюменьметансервис».

Как мы писали ранее, первые госконтракты от тюменской администрации на перевозку пассажиров компания получила в 2017 году. По данным «Контур.Фокуса», общая стоимость контракта составила около 80 миллионов рублей. Компания тогда обслуживала восемь маршрутов. Интересно, что на эти контракты претендовало и «Мос-Авто» — вторая компания Виктории Савчук.

Еще один контракт компания получила в 2020 году, но уже на шесть маршрутов. В 2025-м фирма получила около 46 млн рублей прибыли, выручка составила 751 млн рублей. Обслуживает перевозчик 14 маршрутов.

На водителей этого перевозчика тоже несколько раз жаловались. Например, зимой 2025 года один из них зажал дверью ногу пассажиру. Но нередко доставалось и самим сотрудникам перевозчика — однажды на одного из них напал нетрезвый пассажир, а второго избили подростки. Да, бывает и такое.

Разумеется, основным источником дохода для компании являются госзаказы на перевозки, как и для других перевозчиков из этого рейтинга. Например, в 2025-м «Автолинии», согласно данным «Контур.Фокуса», выиграли тендер на 64,6 млн, а в 2023-м заключили контракт аж на 460 млн рублей.

Директором числится Гульсу Бурганова, а владельцами в равных долях являются три человека: сама Бурганова, Игорь Шестаков и Любовь Родина. Кстати, у Шестакова и Родиной есть ИП, их деятельность тоже связана с перевозками. Однако на госконтракты обоим зайти не удавалось — власти выбирали других подрядчиков.

В мае 2024-го водитель 37-го маршрута, которым управляет перевозчик, отличился неожиданной выходкой: он, не доехав до остановки, вышел из автобуса и ушел в магазин. На претензии пассажиров пригрозил недовольным «разбить лицо». В том же году, но уже осенью у автобуса № 73 внезапно на ходу разлетелось вдребезги заднее стекло. Пассажиры думали, что в них стреляли, однако перевозчик ответил — выстрелов не было, а в причинах такой поломки пообещали разобраться.

Также мы писали о конфликте между водителем автобуса № 51 и пассажиром на костылях. Пассажир уверял, что водитель резко поехал, не дав ему сесть, отчего мужчина чуть не упал на пол автобуса.

Компания за 2025 год заработала 7,6 млн рублей чистой прибыли при выручке более 700 млн рублей. Последние пять лет компания оставалась прибыльной, но особо роста не отмечается.

Компания «Караван-Авто» создана еще в 2005 году, ее владельцем и директором является Евгений Павеликин — местный бизнесмен. В 2025 году компания при выручке более 300 млн рублей показала скромную прибыль около 8 млн.

Муниципальные перевозки не единственный его источник дохода. Также он через свою компанию «Бизнес класс» оказывает услуги премиального такси. В автопарке у него Mercedes (в том числе и кабриолет), Lexus, Toyota Camry, лимузин Hummer bus, а также минивэны для массовых перевозок. Эта компания тоже показала прибыль размером 544 тысячи.

Согласно данным «Тюменьавтотранса», в распоряжении у перевозчика есть как маршрутки, так и автобусы средней вместимости.

В 2022 году «Караван-Авто» угодил в большой скандал. Тогда сотрудники ФСБ задержали работника компании Ефима Павеликина (да, фамилия совпадает с фамилией директора, но речь о разных людях) по обвинению в махинациях с льготными картами ТТС. В пресс-службе судов сообщили, что Павеликин «подавал ложные сведения о количестве перевезенных пассажиров в автоматизированную систему оплаты проездов».

Из муниципального бюджета тогда умыкнули более 1 млн рублей. Дело было связано с другой, довольно громкой историей, когда на скамье подсудимых оказались и другие игроки этого рынка, а также кондукторы, водители и другие сотрудники перевозчиков.

В следующий раз на компанию жаловались тюменцы в 2024 году — речь шла о маршруте № 84, где не хватало автобусов. В мэрии тогда заявили, что виновата именно компания Павеликина — из-за неисправностей автобусы не выходили на маршрут, из-за чего люди зимой мерзли на остановках.

В 2026 году эта же маршрутка № 84 попала в ДТП с пострадавшими. Но в аварии водитель общественного транспорта виноват не был — в него въехала KIA.

В качестве индивидуального предпринимателя Андрей Савельев зарегистрировался в 2014 году. Через три года он начал участвовать в закупках на перевозку пассажиров. В том году он подал заявки на шесть контрактов, но победителем стал только в одном. Однако с того момента он стабильно выигрывал тендеры — в 2022-м и 2023-м.

Последний стал самым крупным и составил около 236 млн рублей. Возит Савельев своих пассажиров на маршрутках и автобусах.

В неприятную ситуацию предприниматель попал, когда ему пришлось комментировать поведение водителя 45-го маршрута (ранее ИП Савельев обслуживал его). Мужчина показал средний палец матери с ребенком в ответ на замечание об опасном вождении.

О доходах индивидуального предпринимателя ничего неизвестно.

Как правило, об индивидуальных предпринимателях мы знаем немного — отчетности у них не так много, как и историй, в которые бизнесмены влипают. Однако ИП Шулепов Сергей Михайлович — исключение.

Компания много лет работает на госзакупках, самый крупный заключенный контракт составил почти 275 млн рублей. В 2018 году предпринимателя уличили в картельном сговоре с другими участниками рынка. Кстати, в нем фигурировала и Виктория Савчук, о которой мы писали выше.

Схема была такой: участники сговора вступали в торги, один завышал цену, остальные понижали. После этого победивший не подписывал контракт, а остальные также отказывались. Так маршруты оставались за одними и теми же бизнесменами.

Однако Шулепов продолжил работать с мэрией и дальше, пока в 2022-м не появилась новая схема — теперь со льготным проездом. Тогда в суд попали уже механик ИП Шулепова — Руслан Тилимбаев, а также сын Сергея Шулепова Александр.

Продолжает работать Шулепов с мэрией и сейчас. В 2023-м предприниматель выиграл контракт почти на 275 млн рублей. Финансовые показатели перевозчика отсутствуют.

ООО «Газель» появилось недавно относительно других компаний: перевозчик зарегистрирован в реестрах в 2022 году. Генеральный директор и учредитель — тюменец Николай Кирш, также имеющий ИП с таким же назначением под регулярные перевозки.

Под управлением перевозчика шесть маршрутов. Компания получила контракт у мэрии для обслуживания этих автобусов на 160 млн рублей. В автопарке у Кирша маршрутки и малоразмерные автобусы ПАЗ VECTOR NEXT.

О компании известно крайне мало, как и о его владельце. В 2024-м жалоба поступала на водителя автобуса № 80, который выгнал ребенка из автобуса, он не мог оплатить проезд из-за нерабочего терминала. Тогда ситуацию прокомментировал сам Кирш, сказав, что водителя накажут.

В декабре 2024-го уже 77-й автобус попал в ДТП на мокром снеге. Водитель не справился с управлением. Более никаких известных случаев с этим перевозчиком не было.

Тюменец Савва Меликов зарегистрировал ИП в 2015 году. В 2024-м мужчина без какого-либо бэкграунда, ранее неизвестный, неожиданно получил госконтракт на 11,2 млн рублей, став перевозчиком по маршруту № 38.

Сам маршрут, надо сказать, тоже не самый популярный. Идет он от Дома Обороны до СНТ «Звенящие кедры», проезжая мимо многих других садовых обществ. По сути, пассажирами тут нередко становятся дачники и те, кто живет недалеко от города в многочисленных частных домах в районе Воронинских горок и дальше.

Известно, что ранее Меликов был учредителем ООО «Тропос», тоже связанного с перевозками, однако компанию ликвидировали в 2021 году.