21 августа среда
СЕЙЧАС +17°С

Откровения таксиста: зачем он заклеивает номер пленкой и сколько ему удается заработать за месяц

Тюменец, таксующий 6 дней в неделю, — о вредных пассажирах, тяжелом графике и работе по чужим правам

Поделиться

Тюменский таксист говорит, что его коллеги действительно очень часто попадают в аварии. Причина этому одна: все они спешат сделать как можно больше заказов, чтобы было чем заплатить за аренду машины и вечно дорожающий бензин

Фото: Ирина Шарова

Таксисты — одна из самых обсуждаемых профессий. Они то и дело мелькают в сводках происшествий: то разговорчивая автомобилистка за рулем «Яндекс.Такси» признается клиентам, что работает без водительского удостоверения, то таксист попадает в ДТП, бросает свою машину посреди дороги и сбегает. Есть и совсем вопиющие случаи: на днях пьяный таксист вышел на рейс и поехал за клиентами в Заводоуковск.

В чем причина такого бардака в этой сфере? Как сами таксисты объясняют свое поведение? Об этом мы поговорили с одним из тюменских таксистов, который уже не первый год колесит по улицам Тюмени. Он рассказал анонимно о тяжелых условиях работы, о вредных и наглых пассажирах, о заработке, арендованных машинах, езде без прав и хитростях. Далее — от первого лица.

Как стать таксистом 

Устроиться к нам несложно: достаточно иметь водительские права. Ну, или знакомых в таксопарке, которые закроют глаза на то, что у тебя по каким-то причинам нет удостоверения. Стаж вождения не особо важен, на эту деталь никто не смотрит. Новички, недавно окончившие автошколу, работают по чужим правам.

Руководству таксопарка без разницы, кто будет колесить, главное, чтобы водители работали постоянно и деньги отдавали за аренду машин. В приоритете у них количество заказов и число работающих на линии таксистов, чтобы успевать как можно быстрее отрабатывать заявки. 

Условия работы и заработок

Мне нравится работать в такси: заработок неплохой, да и постоянно приходится общаться с людьми, а я это дело люблю. За месяц я зарабатываю чуть больше 30 тысяч рублей на руки. Смены бывают разными — иногда удается 2500 рублей заработать (это без вычета расходов), иногда 1000–1500 рублей.

Работаю по шестидневке на машине, которую арендую вместе с напарником — я езжу в дневную смену (с 9 утра до 21:00), а он в ночную (с 21:00 до 9 утра). За автомобиль платим фиксированную арендную плату — 1000 рублей в сутки, скидываемся по 500 рублей. Те, кто таксуют на своих машинах, могут заработать больше — тысяч на 10–15. Только тут есть свои минусы: со временем автомобили «убиваются» и дополнительный заработок в итоге начинает уходить на бесконечный ремонт то одной детали, то другой.

Самая большая выручка, конечно, в праздники или выходные дни. Также можно хорошо заработать в понедельник утром, вечером и ночью в пятницу. По утрам тюменцы чаще всего едут из спальных районов в центр. С полуночи до двух часов ночи, по словам напарника, почти не бывает заказов в Восточном районе. А вот с трех часов большинство «ночников» ловят заказы из Рощино. Они смотрят по интернету, сколько рейсов ожидается в эту ночь, и едут в аэропорт. Считается большой удачей, когда ты туда уезжаешь с пассажирами и обратно.

График шесть дней в неделю не особо напрягает, мы с напарником успеваем отдохнуть. Но я знаю таксистов, которые катаются в две смены. То есть, получается, находятся за рулем сутки напролет. Это, конечно, тоже отражается на усталости и аварийности.

Почему таксисты часто попадают в ДТП

Это вы верно подметили, что мои коллеги частенько попадают в аварии и нарушают Правила дорожного движения. Только я их не сужу. Высокая аварийность в нашей сфере объясняется просто: чем больше заказов выполнишь — тем больше денег заработаешь, вот все и гоняют как сумасшедшие. Одного пассажира быстро увезешь, новую заявку подхватишь и снова в путь. Без спешки никуда. Будешь ездить тихо и размеренно — значит, будешь работать только на аренду машины и бензин.

Есть еще одна причина, по которой таксисты частенько нарушают ПДД. Я, например, ненавижу ездить по пробкам — уж очень много времени и денег теряется. В праздники и часы пик дорожные заторы — настоящее наваждение, поэтому я стараюсь их объезжать, иногда нарушая при этом Правила дорожного движения. Чтобы не получать за это штрафы, решился на маленькую хитрость и залепил госномер снегом. Если он отпадет или растает, то не беда — под ним есть специальная плёнка, благодаря которой камеры не видят мои номера.

Пассажиры тоже попадаются вредные и наглые

Всех пассажиров условно можно разделить на щедрых и вредных. Но самая прекрасная категория — щедрые и пьяные. Они могут дать чаевых столько, сколько стоит вся поездка. Иногда попадаются пьяные, которым говоришь: «С вас 250 рублей», а вместо этого они тебе дают тысячу и сдачу не забирают. Конечно, в большинстве случаев мы берем эти лишние деньги, потому что пассажир на утро даже не вспомнит, куда их дел — оставил в баре или подарил таксисту.

Тюменцы очень часто не забирают сдачу, особенно если суммы символические. Поездка, например, стоит 220 рублей, тебе дают 250 и сразу выходят из салона. Но иногда попадаются вредные пассажиры, которые едут за 295 рублей и при расчете в три сотни ждут сдачу в пять рублей. Кто-то даже из-за рубля может весь мозг водителю вынести. 

Правда, мне везет на пассажиров. За последний год мне ни разу не попадались плохие клиенты, с которыми мы жестко ругались. Мелкие недопонимания были, но это ерунда. Рейтинг у меня хороший, а это значит, что они ставят мне высокие оценки. От рейтинга тоже многое зависит: если у тебя много нареканий или низкие оценки, то вряд ли тебе будут падать хорошие и дорогостоящие заказы. Так и будешь сидеть без работы и денег.

Если вам есть что рассказать по этой теме или вы хотите дополнить информацию — свяжитесь с нашей редакцией по номеру телефону: +7 922 261-00-52 (Telegram, WhatsApp, Viber).

До этого мы публиковали откровенную колонку воспитательницы, которая рассказала об условиях работы, трудных детях и конфликтах с родителями.

Поделиться

Увидели опечатку?
Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
Гость
24 янв 2019 в 14:11

Отличная капиталистическая система, когда человек вынужден работать как раб по 6 дней по 12 часов за жалкие 30 тр на которые семью не прокормить. Отсюда накапливающаяся усталость, аварии, уход самого водителя в мир иной раньше срока из-за болезни и т п.
А почему так работают? А потому сто нет работы нормальной. Заводы разрушены "эффективными менеджерами".
Спроси многих таксистов хотят ли работать так. Ответят нет, но либо охранник либо продавец либо таксист. Вот весь спектр работ.

Свой
24 янв 2019 в 13:21

Гнилье а не таксисты. Соответственно и работает бывшие из мест не столь отдаленных, алкаши и прочие соответствующего их уровню. Одно только высказывание чего стоит-вынужден нарушать. Это вообще как?

Не таксист
24 янв 2019 в 17:18

Не нравится - не работай на этой работе. Или что, никакой сносной специальности не получил, но зарабатывать по 80 тысяч хочется, да? Ну съезди на вахту, поработай на самосвале, поотбивай примерзший песок с бортов, разбери тормоза на морозе. Промежуточную аттестацию по ПДД и технике безопасности каждые полгода будь добр сдай.
Но нет, мы лучше будем кататься по городу в своей теплой машинке (желательно в оба конца с пассажиром попьянее и позабывчивей), вертеть ключи у выхода вокзала, кушать дома горячий борщ, а вечером под одеялом жаловаться жене, что "нас, таксистов-профессионалов, выдавливают из профессии", вокруг одни молодые чайники, поборов масса и вообще жизнь стала такая тяжелая. Прям слеза наворачивается (нет).