Варламов был прав: за два года автопарк тюменцев и жителей пригорода увеличился на 30 тысяч машин

Критику известного урбаниста Ильи Варламова, который предупреждал тюменские власти, что строительство развязок и магистралей в городе не решит проблему пробок, а лишь спровоцирует увеличение количества автомобилистов, не приняли всерьез. Но если посмотреть, какими темпами в последние не самые благоприятные с экономической точки зрения годы в Тюмени растет автопарк, становится очевидно, что неблагоприятный прогноз блогера сбывается. Обо всем этом — ниже.

Как в Тюмени растет количество личного транспорта

Недавно в тюменской Госавтоинспекции закончились пластины госномеров для постановки на учет новых машин. Временный дефицит возник из-за возросшего спроса. По данным ГИБДД, в 2017 году тюменцы поставили на учет 21 тысячу новых автомобилей, а в прошлом их число выросло до 28 тысяч.

За последние два года количество автомобилей, которые зарегистрированы на жителях областного центра и Тюменского района, увеличилось почти на 8,5% — с 355 до 385 тысяч.

— В 2017 году количество личного транспорта горожан и жителей Тюменского района увеличилось на 21 тысячу машин, а в прошлом — на 9 тысяч, — рассказала 72.RU Анжела Борисова, начальник отделения пропаганды ГИБДД Тюменской области.

Что делают для развития общественного транспорта

По информации ГУС Тюменской области, сейчас закладываются решения, в которых приоритетным является общественный транспорт. Для того, чтобы горожане отказывались от личных автомобилей и пересаживались на автобусы, в центре Тюмени сейчас создают единое платное парковочное пространство. За его пределами должны появиться бесплатные перехватывающие парковки, чтобы автомобилисты, не желающие тратить лишние деньги, оставляли свои машины и пересаживались на общественный транспорт, который увезет их в центр города.

— В городе продолжится создание условий для пешеходного и велосипедного движений. В этих целях ведется строительство тротуаров и аллей, планируется создание пешеходных улиц в исторической части города, готовится концепция развития сети велосипедных дорожек, разрабатывается гибкая и обязательная система штрафных санкций к автомобилистам, которые паркуются на газонах и тротуарах. Все эти мероприятия должны привести к снижению использования личного автомобиля на территории города и, как следствие, — снижению покупательского спроса на легковые автомобили, — рассказали в ГУС Тюменской области.