Должны отпугивать акул и быть легкими, как птички? Неформальное интервью со стюардессой из Тюмени

Рушана Хожиматова — стюардесса и уже провела в небе 500 часов. Она успела побывать во многих регионах России и других странах. Каждый полет для нее — отдельный восторг. Тюменка, как и многие пассажиры, любит рассматривать через иллюминатор закаты и ночные города. Но как она стала стюардессой? Легко ли попасть в эту профессию? Правда ли, что бортпроводников учат отгонять акул от своих пассажиров (на всякий случай)? И чем стюардессы занимаются во время полета, пока никто не видит? Читайте в нашем неформальном интервью.

Наша героиня — миниатюрная девушка. Она никогда не мечтала о профессии бортпроводника. После школы даже поступила на эйчар-менеджера (специалиста, который помогает компаниям подобрать сотрудников. — Прим. ред.). Но уже на этапе обучения Рушана поняла, что ей неинтересно. Еще в вузе тюменка попала в творческий коллектив «Бессоница» — эти ребята устраивают зрелищные фрик-шоу. Девушка наряжалась в массивные костюмы и танцевала.

Многочисленные гастроли по городам и зародили любовь девушки к путешествиям. Так, мало-помалу у нее и появилась мысль круто изменить свою жизнь.

— Как-то спонтанно всё получилось. Я в детстве всегда знала, что буду девушкой в красивой форме и цокать каблучками. И вот однажды мне в интернете попалась на глаза реклама с предложением разослать резюме в авиакомпании, чтобы попробовать себя в роли стюардессы. Так я и сделала. Раньше я думала, что туда не попасть без связей. До последнего считала, что ничего из меня не получится. Я даже родителям, когда говорила про свою идею, постоянно повторяла: «Да, скорее всего, меня всё равно не возьмут». Но я ошибалась, — рассказала 72.RU Рушана Хожиматова. — Родители, конечно, переживали за меня. Папа сначала вообще не хотел, чтобы я летала. Но как только я слетала в Армению и привезла оттуда вкусных сувениров, то он смягчился.

Стюардесс отбирают в модельных агентствах?

Люди, которые хотя бы раз летали на самолетах, задавались вопросом — экипаж подбирали скауты модельных агентств? На самом деле, как нам объяснила Рушана, это не так. Но особые требования к внешности бортпроводников действительно существуют — начиная от веса и роста, заканчивая длиной ногтей на руках.

— Каждая стюардесса и бортпроводник должны следить за собой. Не в каждой авиакомпании есть жесткие требования по параметрам. Но в некоторых они всё же существуют. Например, размер одежды — от 42-го до 48-го или 50-го. Вес и фигура, конечно, имеют значение. Проходы в самолетах везде разные. Наша задача — сделать пребывание пассажиров максимально комфортным. Нам нужно быть легкой, как птичка, — рассказала Рушана.

Оказалось, что у многих авиакомпаний разработаны свои требования к сотрудникам. Там прописано всё, вплоть до индекса массы тела. Обращают внимание даже на прическу и макияж. Вечерние укладки запрещены, пестрый марафет — тоже. Единственное, что могут себе позволить стюардессы, — это яркая помада. Всех сотрудников авиакомпаний проверяют на брифингах, которые проходят перед каждым рейсом. Вот на них девушек и могут попросить привести себя в порядок.

Не меньше требований и к здоровью бортпроводников. Оно у них должно быть как у космонавтов!

— Для стюардесс и стюардов создана специальная летная комиссия. Перед тем как допустить к работе, всех проверяют. Нас всех раскручивали на специальном аппарате, прямо как космонавтов во время подготовки к экспедиции в космос, а потом просили пройти по прямой. У меня всё получилось с первого раза. Но, конечно, я переживала. Некоторые не могут пройти эту комиссию по полгода, — поделилась тюменка.

К работе экипаж могут не допустить и в случае, если кто-то не умеет плавать. Это важно, потому что бортпроводников учат спасательным операциям (и на воде в том числе). Стюардесс в зарубежных компаниях учат долго и безопасно находиться в открытом океане. В некоторых источниках сообщают, что среди навыков — отпугивание акул. Но тюменка этого делать не умеет.

Рушана работает стюардессой всего полтора года. Но самый первый полет девушка не забудет никогда. Он случился в день ее рождения.

— Мой первый рейс я не забуду никогда. Мы ночью летели в Красноярск. Я была безумно рада. Предвкушала полет, готовилась к этому событию. Так получилось, что в ночь со 2 на 3 мая был мой день рождения. Я приготовила для всего экипажа торт. А для двух пилотов — разные пирожные. Мало кто знает, но им всегда готовят разные блюда. Это нужно, чтобы исключить отравления сразу двух пилотов. Но все мои пирожные смялись в сумке. А еще я так хотела помогать пассажирам, но они все спали (рейс-то ночной!). Так никто и не попросил у меня ни воды, ни пледа... — вспоминает Рушана.

Графика работы, по словам тюменки, у стюардесс не существует, как и режима сна. Зачастую рейсы разбросаны в разное время (могут быть и в три дня, и рано утром). У бортпроводников бывают базировки (командировки в пару дней), после которых они возвращаются домой, немного отдыхают и отправляются дальше.

— Многие не знают, чем занимаются бортпроводники «за шторками». На самом деле мы постоянно при деле. Мы и обслуживаем пассажиров, следим за порядком на борту, и занимаемся документацией. Поэтому для нас время полета обычно проходит почти незаметно, — рассказала Рушана. — Интересный факт. Когда мы долго в небе, то сильно скучаем по земле... Но как только наступают выходные, нас постоянно тянет обратно в небо.

Иногда бортпроводникам приходится сталкиваться с нештатными ситуациями на борту. Например, когда пассажиров охватывает паническая атака во время полета. К таким историям стюардессы привыкли. Но, как оказалось, свою фобию лучше не скрывать.

— Как правило, все пассажиры, которые летят впервые, очень взволнованы. Это их будоражит. В хорошем смысле. Но в моей практике был случай, когда пассажир страшно боялся полета. У него была паническая атака. В таких ситуациях нужно разговаривать с пассажиром. Ни в коем случае не оставлять без внимания. На самом деле пассажира, который переживает, видно сразу. Но лучше перед взлетом сразу обращаться к бортпроводнику и говорить, что летите первый раз и боитесь, — рассказала стюардесса.

Чаще всего пассажиры боятся тряски самолета во время полета. Но, по словам стюардессы, никакой опасности зона турбулентности не представляет.

— Турбулентность никак не может повредить самолет. Это явление прогнозируемое. Самое страшное, что может случиться, — это незначительные ушибы пассажиров, если они ослушались экипаж и не пристегнулись. Грозу тоже прогнозируют еще до взлета. У пилотов с собой целая стопка документов от синоптиков, потом выстраивается маршрут. Пилоты знают, как облететь грозу. То есть всегда всё под полным контролем, — добавила девушка.

Пандемия коронавируса серьезно ударила по авиабизнесу. Компания, в которой работает наша героиня, тоже это прочувствовала на себе. Сотрудники некоторое время пребывали в режиме «простоя». Но после того как полеты возобновили, на борту самолета ввели строжайшие правила.

— Каждая авиакомпания ввела правила по профилактике. Каждый член экипажа и пассажир должен надевать медицинские маски. И менять их каждые два часа. Сотрудникам авиакомпании важно также носить перчатки и следить за тем, чтобы на борту были антисептики. Мы всё обрабатываем постоянно.

За время, пока Рушана не работала, а этот незапланированный отпуск затянулся почти на три месяца, девушка завела блог. Теперь она делится со своей большой армией подписчиков секретами работы и лайфхаками по путешествиям.

Сейчас на ее блог в Instagram подписано около 20 тысяч человек, в Tik Tok — больше 300 тысяч. И на этом красавица останавливаться не собирается.

Почитайте также интервью с единственной в области женщиной, которая смогла стать пилотом самолета (первое время ей приходилось летать в мужском пиджаке).