По стране катится волна дефицита бензина. Ждать ли повторения топливного кризиса в Тюмени?

В ряди российских регионов наблюдается новая волна топливного кризиса. С проблемами столкнулись жители юга страны. В Краснодаре ситуация с обеспечением бензина остается напряженной. На Урале водители не везде могут залить полный бак. Узнали у экспертов, ждать ли возвращения топливного кризиса в Тюменскую область.

Как говорит Дмитрий Прокофьев, директор NEFT Research по внешним коммуникациям, Тюмень — особый случай, ситуация на сегодняшний день оценивается властями как стабильная и контролируемая.

«Властям удалось стабилизировать ситуацию благодаря тесной работе с двумя основными поставщиками — „Газпромнефть“ и „Лукойл“. Ключевой причиной июльского дефицита было сочетание двух факторов: внеплановых ремонтов на НПЗ и ажиотажного спроса, когда жители региона в июле стали покупать на 70% больше топлива, чем обычно. Спрос вырос, логистика перестроилась не мгновенно — сейчас этот пик пройден», — объясняет он.

Прокофьев обращает внимание, что по стране действительно фиксируется вторая волна дефицита, но Тюменская область от многих других регионов выгодно отличается структурой поставок — здесь почти нет независимых АЗС, а более 85% рынка контролируют «Газпромнефть» и «Лукойл», у которых есть собственные ресурсы и отработанные каналы поставок. По его словам, именно это, а не только снижение спроса, позволяет региону чувствовать себя увереннее многих других.

«Несмотря на текущую стабильность, полностью исключать возможность повторного обострения нельзя», — предупреждает Прокофьев.

Как предполагает эксперт, на ближайшие 2–3 недели ситуация в Тюменской области останется стабильной — запасы топлива есть, поставки идут, цены снижаются. По его словам, серьезных оснований для возвращения дефицита пока нет.

Дмитрий Прокофьев предупреждает, что в сентябре риски возрастут: ремонты на НПЗ в России и Белоруссии могут сократить общее предложение в стране.

По наблюдениям Прокофьева, главное, что отличает Тюмень — это её устойчивая структура поставок с доминированием крупных вертикально-интегрированных компаний. Это, добавляет он, не гарантирует защиту от общероссийского дефицита, но дает региону значительный запас прочности по сравнению с теми субъектами, где рынок фрагментирован и зависит от независимых АЗС.

«Таким образом, ситуация в Тюмени не повторит негативный сценарий, если не произойдет внешнего шока, способного перекрыть поставки. Но полностью исключать возможность локального обострения в сентябре, особенно на фоне новостей из других регионов, было бы неосмотрительно», — резюмировал эксперт.

Константин Селянин, экономист, в беседе с журналистом 72.RU, говорит, что федеральные власти пытаются решить проблему дефицита бензина тремя способами: снижение требования к качеству топлива, его перераспределение между регионами и закупкой в Индии.

«Сейчас ваш губернатор договорился с „Лукойлом и „Газпромнефтью“ об увеличении поставок. А в сентябре начнется пик уборочной кампании, для этого понадобятся нефтепродукты. Как вы думаете, развернут ли они эти потоки на юг или останутся верны договоренностям? Мне кажется, развернут», — предполагает он.

Как поясняет собеседник, локальные проблемы с нехваткой бензина в Тюменской области могут быть. Все зависит от того, сколько топлива сюда привезут нефтяные компании, жертвуя при этом другими регионами.

«Это не решение проблемы, а только попытка залатать, замаскировать, отсрочить. Да, успехи в этом могут быть только локальные. От этого не станет больше бензина и лучшего качества, не прекратится его физическая нехватка в целом по стране. Значит, как горячий пирожок, будут перебрасывать с одного региона в другой», — поясняет экономист.

В Тюмени топливный кризис наблюдался в прошлом месяце. Тогда водители по несколько часов стояли в очередях, чтобы заправиться. Даже по ночам. В один из таких дней мы запускали онлайн и с утра до вечера следили за обстановкой на АЗС. Там же общались с тюменцами. В августе ситуация стабилизировалась.