Седаны теряют популярность в России

Результаты опроса на тему «Какой автомобиль вы считаете самым оптимальным для себя?», организованного на портале «Колеса.ru» вполне можно считать сенсационными. Седан, еще недавно считавшийся безальтернативно самым популярным кузовом в России, сдал свои лидирующие позиции: больше четверти опрошенных хотели бы видеть себя за рулем кроссовера.

И пусть почитателей седана оказалось меньше на мизерные 0,6%, итоги опроса показали, что высокий дорожный просвет и полный привод сегодня востребованы и престижны не меньше представительского багажника. К слову, на те же 0,6% по популярности от седана отстал хетчбэк.

Минусы кроссоверов и внедорожников – в неэкономичности по сравнению с седанами. Однако даже на фоне роста цен на бензин многих это не смущает. К тому же мощные полноразмерные джипы стоят очень недешево. И тот, кто способен его приобрести, на колебания стоимости топлива особого внимания может не обращать.

Однако почему в свое время россияне так полюбили седаны? Директор СТО «Модуль» Александр Конопельцев считает, что это сложилось исторически еще с тех времен, когда самыми престижными авто считались «Жигули» и «Волги», на худой конец – «Москвич». А ведь, в основном, модельный ряд этих советских марок был представлен седанами. «Сегодня очень много людей предпочитают активный образ жизни, охоту рыбалку и так далее. А для этого гораздо лучше подходят практичные кроссоверы и внедорожники. Потому их все чаще предпочитают солидные обеспеченные люди, – считает Александр Николаевич. – Молодежь же нередко отдает предпочтение чему-то вычурному, чтобы выделиться в толпе, выразить свое «Я» через автомобиль».

Начальник отдела маркетинга «Уга-Авто», официального дилера Great Wall в Тюмени, Денис Гецевич придерживается мнения, что в Тюменской области внедорожники по популярности давно обогнали все остальные автомобили. «Это связано со спецификой региона: климат, Север, тундра. Об этом можно судить даже по продажам нашей марки, которые в процентном отношении выше, чем в других регионах». По поводу неэкономичности Денис возразил, что сегодняшние мини-джипы и компактные кроссоверы по расходу топлива мало чем отличаются от седанов, что делает такие автомобили еще более практичными в наших условиях.

А вот мнения пользователей на форумах на тему, что лучше – седан или хетчбэк:

• «Седан – самый непрактичный, самый ущербный аэродинамически и нетехнологичный тип кузова. И что в нем соотечественники находят? Сам купил седан только потому, что хетчбэков с нужным мотором не было».

• «Что же привлекает в хетче европейцев? Парковаться, например, легче. Цена на хетчбэк ниже».

• «Плюсы седана: больший размер машины и большой багажник не в ущерб салону (в багажник входит более чем в два раза больше груза, при этом задние сиденья – свободные); более стильный дизайн. Плюсы хетчбэка: возможность использовать более габаритные грузы, совмещая багажник с салоном; легче парковаться; можно использовать заднюю дверь для того, чтобы войти внутрь машины, когда через обычные из-за «сигналки» вход недоступен».

• «Хетчбек – более практичный кузов, затолкать в него можно больше,чем в седан. Да и среди небольших машин красивых седанов нет».

Похоже, что в умах автомобилистов действительно происходит сдвиг в сторону практичности и неприхотливости. К тому же сегодняшние кроссоверы с точки зрения красоты и изящества дадут фору многим седанам и хетчбэкам. И все же, как считает Александр Конопельцев, споры о лучшем автомобиле – дело исключительно вкуса, пристрастий и нужд каждого отдельного индивидуума.

Результаты опроса:

• Кроссовер – 25,6%

• Седан – 25,0%

• Хэтчбек – 24,4%

• Универсал – 12,6%

• Минивэн – 9,7%

• Кабриолет – 2,7%.