«Дорогу смерти» закроют на ремонт

Сразу два трагических ДТП произошло накануне, 23 мая, на федеральной трассе Тюмень – Ханты-Мансийск. Двое водителей погибли около семи часов утра на 523-м километре федеральной дороги в Уватском районе. По предварительным данным, водитель «Тойоты Короллы» превысил скорость, судя по всему, не справился с управлением и в результате выехал на полосу встречного движения, где его автомобиль столкнулся со встречным «Фордом Фокусом».

Аналогичная ситуация стала причиной еще одного происшествия, в котором пострадали четыре человека. ДТП произошло около десяти часов утра на 319-м километре федеральной автодороги Тюмень – Ханты-Мансийск также в Уватском районе. Столкнулись «Форд Фокус», водитель которого и выехал на встречную полосу, и пикап «Мазда ВТ-50». Пострадали водитель и пассажиры пикапа.

Езда по федеральным дорогам летом – настоящее испытание для путешествующих на машине. По вполне понятными причинам именно на загородных направлениях наиболее высокая смертность в ДТП. Помимо увеличивающегося потока транспорта опасность таит порой весьма посредственное состояние дорожного покрытия. И пожалуй, самый страшный, в прямом смысле слова, участок дороги находится в уже упомянутом Уватском районе. Те, кто регулярно ездит из Тюмени в северном направлении, хорошо знают это место: асфальтовое покрытие здесь практически отсутствует, дорога напоминает поле боя.

«Загруженность федеральной трассы в летний период возрастает, – говорит начальник пресс-службы УГИБДД Тюменской области Анжела Борисова. – Совместно с коллегами из соседних регионов мы проводим ряд профилактических мероприятий, которые направлены на снижение аварийности на федеральной трассе: пытаемся предупредить водителей об аварийных участках, размещаем соответствующую информацию на автозаправочных станциях, усиливаем патрулирование на вверенной нами территории».

По данным ГИБДД области, из 47 погибших на федеральных трассах за четыре месяца этого года более половины – 24 летальных исхода – приходится на трассу Тюмень–Ханты-Мансийск. Всего на дорогах юга области федерального значения произошло 112 ДТП с пострадавшими, из 192 раненых в них 92 получили травмы именно в авариях на северном направлении.

Тем временем на федеральной дороге Тюмень – Ханты-Мансийск стартовали ремонтные работы, от 140-го по 154-й километр (от с. Караульный Яр Ярковского района до границы с Тобольским районом), асфальт покрывается шероховато-поверхностной обработкой с досыпкой обочин и их укреплением. Также на ремонте мост через реку Нерда (143-й километр трассы Тюмень – Ханты-Мансийск), сейчас там устанавливается светофорный объект.

«Об аварийности на этом участке дороги сказано и написано очень много, и то, что наконец взялись его ремонтировать, – хорошая новость, – рассказывает сургутянка Оксана Иванова. – Конечно, возникнет проблема с трафиком: период-то отпускной. А ремонты у нас, к сожалению, делают не так, как в Калмыкии, где перед тем, как поставить дорогу на ремонт, делают объезд, хорошо сдобренный щебнем и закатанный – так что неудобств для водителей практически не возникает. Я знаю, что Тюмень в этом году значительный километраж поставила на ремонт и капремонт. Уже больше месяца идет ремонт дороги между Ишимом и Абатом, там тоже раньше все выглядело, как после бомбежки.

Хорошо бы, чтобы наконец капитально стали ремонтировать дорогу от Увата и на север – до Пыть-Яха. Ее собирались расширять, теперь с открытием короткого пути в Ханты через Горноправдинск, может быть, это и не требуется, но полотно поменять там пора давно.

Лет пять назад я как-то задалась подсчетом памятников на обочинах, которые ставят родственники погибших на месте ДТП, от Пыть-Яха до границы ХМАО насчитала их около 70! То есть каждые два-три километра там политы человеческой кровью. Я помню, что когда в 2001 году переезжала в Ханты-Мансийск из Омска, Тюменские и югорские дороги были образцовыми. А сейчас это пример того, как безответственно относится власть (неважно какая, но судя по статусу дороги – федеральная) к людям, которые обеспечивают ей безбедное существование, а стране – экономическую стабильность».

Похоже, в этом году ремонтные работы все-таки дойдут и до «дороги смерти» – именно так прозвали северяне участок трассы от Салыма до Увата. Директор департамента дорожного хозяйства и транспорта Ханты-Мансийского автономного округа Алексей Вторушин на днях в интервью РИЦ «Югра» заявил о том, что на ремонт трассы Уват–Салым будет выделено около 650 миллионов рублей.

«С одной стороны, эта дорога имеет федеральный статус, и за нее отвечает федеральное казенное учреждение «Уралавтодор», – рассказывает Алексей Вторушин. – Но, поскольку в этой автомагистрали заинтересованы все жители нашего округа и в плане личного транспорта, и в плане развития экономики, решение этой проблемы мы держим на постоянном контроле. Губернатор Югры лично контролирует вопрос. Глава округа встречалась в январе с Владимиром Путиным, в общем перечне вопросов был и вопрос по реконструкции этой дороги. Путин дал руководству Минтранспорта указание, чтобы предусмотрели финансирование работ на этом объекте.

В принципе, вопрос решается положительно, и, если не ошибаюсь, 77 километров дороги на этой трассе, в том числе 29 километров на территории ХМАО, как раз на участке от Демьянского до Салыма, должны в этом году быть включены в план финансирования. Но в течение ближайших двух месяцев нам надо сделать ее обследование. И если все будет нормально, то к началу лета мы все документы отправим в Москву. Хотя тут должны активно поработать еще и наши тюменские коллеги. Я думаю, что в этом году федеральный бюджет выделит на ремонт этой дороги порядка 650 миллионов рублей».