Раскопали миллиарды. Кто зарабатывает на тюменских дорогах — топ-5 компаний

Уборка и ремонт дорог, строительство развязок и новых улиц — это не только развитие города и решение проблем, но и многомиллиардный бизнес. Мы решили заглянуть на госзакупки и узнать «любимых» подрядчиков городского департамента дорожной инфраструктуры и транспорта. Ниже — топ-5 компаний, которые получили больше всех бюджетных средств.

Безоговорочным лидером по суммам на госзакупках, причем с большим отрывом, является компания «ТОДЭП». За несколько последних лет с ней заключен 121 контракт на сумму, превышающую 37 миллиардов рублей. За что город платит такие деньги?

В первую очередь «ТОДЭП» содержит городские дороги в чистоте и порядке. На несколько последних закупок было выделено по миллиарду рублей. Также компания занимается строительством и ремонтом. Так, например, один из последних контрактов на 425 миллионов рублей — строительство дорог у кампуса на Мельникайте.

Что касается самой компании: она зарегистрирована в 2006 году. Ее акциями владеет тюменское правительство в лице департамента имущественных отношений. В совет директоров входит замгубернатора Сергей Шустов.

С 2024 года «ТОДЭПом» руководит Юрий Зинчук. Всего организовано семь филиалов, а в компании трудятся больше трех тысяч человек.

Выручка организации за 2025 год составила более 23 миллиардов рублей, а чистая прибыль — более полумиллиарда.

Что интересно, тюменский департамент транспорта всего лишь третий по сумме заказов у «ТОДЭПа». На первом месте находится областная структура, отвечающая за дороги, — ГКУ «Управление автодорог», на втором — еще один крупный заказчик, отвечающий за федеральные сети автодорог, — «Уралуправтодор». Сумма заказов — более 100 миллиардов и почти 40 миллиардов рублей соответственно.

Этот крупный подрядчик знаком тюменцам. В свое время компания занималась возведением ЗАГСа на улице Малыгина и кольца вокруг города. Так что результаты работы мы видим чуть ли не каждый день.

Что же делал «Мостострой-11» в рамках контрактов с городскими властями? В первую очередь, конечно, один из самых больших контрактов был заключен на возведение первой в городе трехуровневой развязки на Мельникайте и Дружбы. Общая сумма двух соглашений — чуть более семи миллиардов рублей.

Занималась компания не только возведением мостов и развязок. Она переустраивала улицу Ленина на участках от музея «Гордума» до Первомайской. По этим контрактам компания получила порядка двух миллиардов рублей. Всего на госконтрактах с тюменскими дорожниками «Мостострой-11» заработал больше 17 миллиардов рублей.

Сама компания зарегистрирована в 2002 году, руководит ею на протяжении многих лет Николай Руссу. В прошлом году выручка общества составила около 64 миллиардов рублей при чистой прибыли в два миллиарда.

В списке крупнейших заказчиков тюменские власти занимают всего лишь четвертое место. Впереди все тот же «Уралуправтодор», ГКУ ТО «УАД» и югорские дорожники.

Про бизнес-империю «Мостостроя-11» мы рассказывали в отдельном материале. Почитайте, чем еще так знаменита эта компания в узких тюменских кругах.

На третьем месте по суммам заключенных контрактов еще одно предприятие, услугами которого тюменцы пользуются каждый день. Речь идет об одном из самых крупных городских перевозчиков — «ТПАТП № 1».

Естественно, что с этой компанией заключаются контракты на перевозку пассажиров по маршрутам города. У компании их больше всего, если верить сайту «Тюменьгортранса», — всего 53 (включая «дачные» направления). Соглашения обычно заключаются на несколько сотен миллионов рублей, а общая сумма, выплаченная перевозчику из городской казны, составляет внушительные 8,4 миллиарда рублей.

Владеет же компанией, по сути, сам город в лице департамента имущественных отношений. Свою историю АО ведет с 1929 года, когда в городе появился первый автобус с регулярным маршрутом. Организацию в нынешнем состоянии зарегистрировали в 2007 году. Руководит ею Роман Шулепов.

В 2025 году зафиксирован убыток в 284,5 миллиона рублей при выручке в 3,7 миллиарда рублей. И вполне логично, что тюменский департамент транспорта является крупнейшим заказчиком у этой компании.

На четвертом месте расположилось еще одно муниципальное предприятие — «Дорожно-эксплуатационное управление Калининского административного округа». О нем расскажем кратко: последние контракты были заключены в 2015 году, а саму организацию закрыли в 2017 году, присоединив к ТОДЭПу.

Сумма контрактов составляет почти четыре миллиарда рублей. Самые крупные — на содержание дорог и строительство новых дорог в Казарово и микрорайоне Тура.

Еще одной крупной компании в Тюменской области отдали почти три миллиарда. Среди контрактов — строительство дорог в Зареке, Казарово, на Лесобазе и в ряде других районов города. Последние работы, которые доверили «Пышмаавтодору», — капитальный ремонт подъезда к садовому товариществу «Моторостроитель». Из бюджета заплатили почти 80 миллионов рублей.

Компания зарегистрирована еще в конце прошлого века. Сейчас ею руководит Сергей Зюзгин, он же основной акционер предприятия: ему принадлежит 65,2% акций. В 2025 году при выручке в 1,1 миллиарда рублей прибыль составила 16,8 миллиона рублей.

Больше городского департамента транспорта по государственным закупкам этой компании никто не платил. Почти вровень с ним идет «Служба заказчика Тюменского округа», что и логично: «Пышмаавтодор» квартирует в Боровском.

Мы много рассказываем про тюменский бизнес. Некоторый даже вырос до уровня империи — именно так мы и назвали соответствующую тему. По тегу — все о самых главных бизнесменах нашего города и области.