Всему виной нарушители? Инспектируем Ирбитский тракт после жалоб тюменцев — так ли там хорошо

Некоторое время назад жители СНТ и деревень по Ирбитскому тракту пожаловались в редакцию 72.RU на трассу, которая ведет в Свердловскую область. По их словам, на дороге скапливаются пробки, а дорога в плохом состоянии.

В прошлом и этом году на этой трассе случилось две больших трагедии. В 2025-м тут погибла целая семья из пяти человек, а в 2026-м — родители троих детей. Мы решили проехать по этой дороге до границы нашего региона и проверить, действительно ли эта трасса находится в плохом состоянии.

Отрезок от Тюмени до кольца Рощино — самый спокойный. Неудивительно: здесь широкая четырехполосная трасса и хороший, ровный асфальт. Его проезжаем без проблем — грех жаловаться.

Эта часть, в общем-то, даже не считается Ирбитским трактом, хотя идет именно по нему. Отрезок часто называют Рощинским шоссе. Сразу за кольцом начинается двухполоска и целая череда ограничений.

Отрезок от села Луговое и до самой Каменки в будний день не сильно загружен — идут фуры с грузами и нечастые легковушки. Но вот в дачный сезон тут всё сложнее. Действительно, нередко можно встать в пробку.

На некоторых участках тут ограничение до 40 км/ч вместе со сплошной. На поворотах в сторону дач время от времени создаются заторы, так как встречные авто не спешат пропускать поворачивающих. Это, разумеется, порождает у водителей некоторую нервозность и желание нарушить — например, рвануть по обочине или встречке.

Ирбитский тракт — очень живописный. Наверное, самые красивые места тут на подъезде к Каменке. Здесь же почему-то увеличивается количество нарушителей — сплошную для рискованного обгона пересекают тут регулярно. Вероятно, такое вот необдуманное вождение и становится причиной трагедий.

Действительно же ситуация ухудшается уже возле деревни Речкина. Здесь и дорога износилась, и всё еще видны последствия лесных пожаров в регионе. Тут и там лежат поваленные деревья и ветки, некоторые даже попадают на трассу.

К тому же на этом участке много резких поворотов, а потому запрещены обгоны и быстрая езда. За деревьями порой можно не увидеть, кто едет по встречной полосе. Недаром именно здесь и случаются автокатастрофы, которые уносят жизни водителей и пассажиров.

После Речкиной проезжаем еще несколько километров, и Тюменская область заканчивается.

Создается ощущение, что большинство проблем Ирбитского тракта связаны именно с водителями и ограничениями для них, а не инфраструктурой. Конечно, стоит отметить и то, что здесь на протяжении почти всего пути две полосы, и это не может не усиливать опасность трассы.

Но наверняка и нагрузка в сторону Ирбита не настолько велика, как, например, на Московский тракт или омскую трассу. Тем более не сравнится она и с потоком в ХМАО, где постоянно бьются авто и гибнут люди.

Все ограничения, которые введены, абсолютно оправданы сложностью трассы. Тем не менее нарушителей и торопыг тут и правда очень много. Стоит оценивать свои возможности трезво и спокойно, и тогда проблем у вас тут случиться не должно.

Ранее мы писали, что Госавтоинспекция назвала самую смертоносную дорогу Тюменской области — ею по традиции стала дорога в ХМАО. С начала года тут погибли 14 человек, еще 85 человек получили ранения. Еще одна из самых опасных трасс региона — Екатеринбург — Тюмень. Основные причины ДТП — превышение скорости, выезд на встречную полосу и наезды на пешеходов.