Умереть от жары или прокатиться с ветерком? Работают ли кондеры в тюменских автобусах — тест-драйв

С началом второй недели июня в Тюмень наконец-то пришло настоящее лето с солнцем, жарой и тополиным пухом. Пока многие горожане мечтают оказаться где-нибудь на пляже, мы отправились туда, где мало кто хочет быть — в салоны автобусов. Выяснили, как их приготовили к жаре.

Мы протестировали популярные маршруты: проехали по центру, в сторону Заречного, в микрорайоны и обратно. Обращаем внимание на самое главное: есть ли в салоне кондиционер, а если нет, то открыты ли окна. И, конечно, на температуру в салоне. Градусника у нас с собой не было, поэтому оценка достаточно субъективная по принципу комфортно или нет. Итак, поехали.

Первым нам попадается автобус № 8, он едет от Таллинской в Матмасы. Автобус нам попался не самый свежий, модель похожа на ЛиАЗ-5293.53, их выпускали с 2010 по 2012 год. В салоне жарко и душно. Кондиционера нет, поэтому открыты окна и люк, но пока автобус стоит, это не помогает и через них в салон залетает пух. Ветерок появляется лишь во время движения, благо в центре есть выделенные полосы и автобус почти не стоит в пробках.

Сказать, что в салоне комфортно достаточно сложно, но терпимо. Конечно, в часы пик из-за обилия пассажиров и пробок находиться в автобусе будет гораздо тяжелее.

Выходим из «восьмерки» и отправляемся на другую остановку. На этот раз мы поедем в микрорайоны. Довольно быстро подъезжает автобус.

Сначала кажется, что в салоне нет кондиционера, но стоит пройти чуть дальше в салон, как чувствуется прохладный ветерок. Внутри автобуса не жарко и не холодно, температура достаточно комфортная. Но если встать под кондиционер, можно даже немного замерзнуть — через минут 5 появляется желание отойти в сторону. Несмотря на кондиционирование, в автобусе душно, воздух спертый, чувствуется какая-то сырость.

Проезд оплачиваем транспортной картой, деньги за вторую поездку не списываются, а значит, пересадочный тариф выдержал жару и нормально работает.

С относительным комфортом доезжаем до «Солнечного» и берем паузу на покупку воды. В торговом центре замечаем, что система кондиционирования работает как-то «не очень», кажется, что даже в автобусе дышать было легче. Выходим и отправляемся на остановку, поедем к Драмтеатру.

После небольшого ожидания подъезжает автобус № 30, он тоже гармошкой. Окна в салоне закрыты, работает кондиционер. Дышится полегче, воздух будто бы почище, чем в предыдущем автобусе. По крайней мере, влажность не чувствуется.

Народу немало, почти все сидячие места заняты, но всё равно в автобусе не жарко. 15-минутная поездка проходит достаточно комфортно.

Добравшись до центра, решаем не останавливаться и проехать еще раз. Как раз к остановке подъезжает автобус № 35. ЛиАЗ 5292.

Автобусы похожей модификации выпускаются примерно с 2017 года. В отличие от старых версий, в новых моделях есть кондиционер. Кажется, что в небольшой автобус проще охладить, чем «гармошку», но на деле получается иначе — в маленьком автобусе гораздо жарче. Возможно, всё дело в уставшем кондиционере, на протяжении всей поездки слышно, что он натужно свистит.

В жару трудно приходится не только людям и технике, но и асфальту. Ранее мы рассказывали, что из-за аномально высокой температуры дорожники ограничили движение на федеральных трассах для грузовых автомобилей. Ограничения будут действовать на протяжении трех дней.