«Таких в России по пальцам сосчитать». Тюменец владеет необычным ретроавтомобилем — история

В советское время «Рафиками» никого было не удивить: эти микроавтобусы бегали по городам в качестве маршруток, использовались оперативными службами. До наших дней доехало не так много действительно «живых» экземпляров, несмотря на массовое их производство каких-то пару-тройку десятков лет назад. Один из таких автомобилей есть в Тюмени.

Мы поговорили с его владельцем, Михаилом Зыряновым. Ниже — для чего используется эта раритетная машина, во сколько она обошлась владельцу и какой самый раздражающий вопрос задают автолюбителю.

— У меня есть друг, который занимается ретромашинами достаточно долгое время, уже лет 15. Он меня в эту тему погрузил, заинтересовал. Он занимался восстановлением автомобилей с коммерческой точки зрения, сдавал их в аренду. А мне же хотелось получать удовольствие от владения машиной. Я купил «Волгу» — одну, вторую, третью. Когда уже погрузился в эту тему, то понял, что ценно в таких автомобилях. Стало очевидно, «Рафик» — уникальная машина, с которой не сильно нужно заморачиваться, — рассказывает Зырянов.

При этом Михаил сам реставрацией не занимается. Он признаётся, что у него есть только базовые понятия о ремонте автомобилей, но глубже он не лезет. Не берутся делать такие автомобили и современные сервисы. Поэтому приходится искать мастеров, готовых взяться за машину.

— Должен быть рукастый чувак, который понимает, что нужно делать. Такой автомеханик до мозга костей. А я к ним не отношусь, — смеясь, рассказывает тюменец.

Михаил признаётся, что он «лайтовый коллекционер», то есть в его распоряжении нет большого числа раритетных машин. Помимо «Рафика», есть «Волга» и старая советская «девятка» экспортного варианта, редкий оливковый ВАЗ-2103. Были у него и автомобили иностранного производства, но с ними есть проблема — сложно достать запчасти. С микроавтобусом же проблем особых нет, ведь он сделан на базе «глазастой» Волги. Автолюбители продают комплектующие на «Авито» и в специализированных чатах.

— Это машина из коллекции известного Владимира Михайлова. Это не первый автомобиль, который я приобрел в его музее — была еще 24-я «Волга». Конкретно на объявление по продаже «Рафика» наткнулся мой сын, — рассказывает Михаил.

Машину Михаил приобрел больше пяти лет назад. Причем не за баснословные деньги — речь шла о сотнях тысяч рублей. Самая большая проблема после покупки — это восстановить документы, чтобы поставить машину на учет. По закону — достаточно сложная процедура.

— Немного пришлось заняться кузовом. По технической части она была нормальная, но всё равно пришлось некоторые моменты доработать. У предыдущего владельца была бригада реставраторов, машины они восстанавливали классно. Некоторые ремонтировали по принципу «главное побыстрее сделать». Вот этот «Рафик» как раз из разряда «побыстрее сделать». Пришлось дорабатывать уже нам. Сейчас на 95–97% машина соответствует тому, что изначально вышло с рижского завода, — делится тюменец.

Таких «живых» экземпляров осталось немного. По словам Михаила, в Тюмени больше нет подобных автомобилей в нормальном состоянии, а посчитать их в России можно по пальцам.

Машиной Михаил пользуется нечасто. Признаётся, что выезжает куда-то на ней только тогда, когда захочется.

— Когда ей управляешь, то ты будто погружаешься в какую-то историю. Словно переносишься в другое время, — рассказывает Михаил.

Самая запоминающаяся поездка на этой машине для Михаила была в один из дней, когда он праздновал день рождения. Отмечал он его вместе со своими друзьями, недалеко от Липового озера.

— Там есть дача в виде замка, недалеко узкоколейная железная дорога. Маршрут получился интересный. Да и машина добавила атмосферы, как некий атрибут советского времени, — рассказывает Михаил.

За пределы Тюмени автомобиль практически не ездит. Было, правда, небольшое исключение — машину брали в аренду для съемок фильма, который повествует о путешествии из Тюмени в Ханты-Мансийск. Причем снимали кадры недалеко от сибирской столицы, то есть фактически «Рафик» далеко и не уезжал.

Естественно, что на автомобиль обращают внимание простые тюменцы, которые ездят по городским улицам. Михаил говорит о том, что на дорогах люди часто показывают палец вверх, таким образом оценивая редкий «Рафик». Пешеходы же оборачиваются — это автовладелец замечал не раз.

— Самое раздражающее происходит на парковке, я думаю, такое ощущение знакомо любому владельцу особенной машины. Так вот, люди подходят и спрашивают: сколько стоит? Ну как: ты задаешь вопрос, купить хочешь? Когда его задают люди в теме, то я настроен на ценный разговор, в этом есть смысл. А просто повыпендриваться, что я такой классный, потому что есть такая машина… Мне это не кажется правильным, — считает Михаил.

«Рафик» находится на гаражном хранении, Михаил выезжает на нем куда-то не так часто.

— В целом я не скажу, что я не готов сдавать ее в аренду, могу рассмотреть и такой вариант. Правда, пока налаженного процесса нет. Вот со съемкой фильма получилось так: они сами на меня вышли, им нужен был именно такой автомобиль. Причем договаривались мы за год или два до съемок, — говорит Михаил.

Благодаря Михаилу в Тюмени есть автомобиль, выпущенный в далеком 1989 году, и находится он практически в идеальном состоянии.

— Моя основная идея при реставрации машин состоит в том, чтобы автомобиль был близок к оригиналу, то есть без всякого «колхоза». Без вещей, которые не предусматривались производителем. В «Рафике» это реализовано близко к ста процентам. Это, наверное, самое ценное, — считает Зырянов.

Ранее мы рассказывали о Евгении Бобрикове, который вернул к жизни 35 легенд советского автопрома. По ссылке — его неповторимая история.