Вернул к жизни 35 легендарных советских авто. Тюменский реставратор — кто он такой и с какими сложностями сталкивается

Евгений Бобриков — опытный автореставратор, который восстановил огромное количество ретромашин. Через его руки прошли представители почти всего советского автопрома. Последней в этом списке значится легендарная «Волга» 1965 года выпуска, которая принадлежала первооткрывателю огромного Самотлорского нефтяного месторождения.

В беседе с корреспондентом 72.RU он рассказал о сложностях, с которыми сталкивается при реставрации, и почему тюменский бизнес оказался не готов к использованию ретромашин в своих коммерческих целях.

Евгений занимается автореставрацией очень давно. Машины нравились ему с детства — все из-за ГАЗ М-1, которая стояла во дворе у его соседей. Она казалась ему необычной. Часто вместе со своими друзьями они собирались и просто смотрели на нее.

Учился ездить Евгений на ГАЗ-69 — еще одном автомобиле, который сейчас можно назвать ретро. Купил он его у одного дедушки, которому машина была не нужна и просто так стояла.

— Деньги были, я ее и купил у него. А нам что надо было? Молодые, садимся, полная машина. Просто берешь и едешь, так я водить постепенно и научился. Думаю, что самые приятные воспоминания о ней, — делится Евгений.

Чуть позже он ее продал и купил «Москвич-400». Он и стала началом большого пути автореставратора.

— Первую отреставрированную машину, конечно, помню. Это был «Москвич-400». Я всегда ей бредил, почему-то и до сих пор она мне нравится. Пришлось помучаться с документами, потому что почти все старые машины очень долго ставят на учет, — рассказывает Бобриков.

И с тех пор через его руки прошел почти весь модельный ряд — от «Жигулей» до разных «Волг». Единственный автомобиль, по признанию Евгения, который он не восстанавливал — это ГАЗ-67. Причина простая — не попадался такой вариант.

Самым сложным для восстановления был как раз тот самый ГАЗ М-1. Если на другие машины можно было где-то купить запчасти, разные детали, то на него практически ничего не было.

— Было очень трудно добиться симметрии, всё подогнать. Вот одно крыло сделал, второе изволь сделать точно такое же. Искал по всей стране стойки под фары, привезти их можно было только с Воронежа. Фары потом надо было настроить — только этот процесс занял две недели. В общем надо выстроить всю геометрию. Вернуть ее и так далее. Делал я автомобиль 3,5 года, — вспоминает автореставратор.

С учетом «Волги», о которой Евгений с теплотой расскажет чуть ниже, он восстановил уже 35 автомобилей.

С этой необычной машиной — «Волгой» — тоже связана своя история. Впервые Бобриков увидел ее еще в 2004 году. Тогда он только отреставрировал старенькую «Победу». Родители тюменца купили дачу в районе ММС и попросили приехать. А что может быть лучше, чем испытать только что отремонтированный автомобиль?

— Я там заблудился, ездил. Идет навстречу женщина, я решил остановиться и спросить у нее, где нужная мне улица. Остановился. Она на меня так смотрит и говорит: «А вы знаете, у нас в гараже такая же машина стоит». А я такую машину не пропущу, сразу забыл, что надо к родителям — посадил женщину к себе и повез ее домой, — рассказывает Евгений.

Так, сам не подозревая, он познакомился с Лениной Васильевной, супругой знаменитого геолога Владимира Абазарова. По дороге она рассказывала, что ее муж — лауреат Ордена Ленина, первооткрыватель Самотлора, нефтяник. Но все эти истории Евгений не слушал, его интересовал только автомобиль.

— С Лениной Васильевной мы договорились встретиться через два дня. Приехали вместе с другом в район Луначарского. Открыли гараж. А там было вот это чудо — белая «Волга». Она была в очень-очень печальном состоянии. Нам было неинтересно, кто владелец, нам просто нужна была хорошая машина, — вспоминает Бобриков.

В итоге автомобиль купил его друг, Иван. Он забрал машину и запчасти к ней, частично начал ее делать, а потом забросил. Так она и простояла еще 20 лет, пока о машине вдруг не вспомнил сам Евгений.

— Приехал к другу, а «Волга» у него так и стоит в углу. Он машину только разобрал, отпескоструил и в таком состоянии бросил. Именно такую я перевез ее в свой гараж — кузов с запчастями, — говорит автореставратор.

Год заняло решение проблемы с документами, еще один — сам ремонт. За это время многое было заменено: пороги, некоторые кузовные детали, которые уже нельзя было использовать. Евгений гордится, что удалось оставить хромированные части именно в том состоянии, в котором они были после прежнего владельца. А еще — почти оригинальный салон — именно в таком сидел и водил Владимир Абазаров.

— У машины был плохой кузов, но это не проблема, всё варится, делается. Основная проблема — это блестяшки, хромированные детали. Я не обращаю внимание на небольшие дефекты в них, важно, чтобы были родными, — говорит Евгений.

Не все детали в автомобиле с 1965 года. Реставратору важно, чтобы машина не подвела и была на ходу, поэтому приходилось применять и современные технологии, ставить некоторые запчасти иностранного производства.

— Пришлось купить новые очки для фар, резину, колпаки. Диски стоят родные. Руль пришлось переделывать, потому что он был в очень печальном состоянии, — рассказывает тюменец.

При этом с запчастями особых проблем нет. Конечно, они не продаются в обычных автомобильных магазинах, но можно их найти среди знакомых, таких же владельцев «Волг» или в интернете. Хорошее крыло, например, стоит около восьми тысяч рублей, ходовая часть в сборе — около 60 тысяч.

— Это ГАЗ-21, 1965 года выпуска с маркировкой УС. По-моему, расшифровывается как «улучшенное состояние». Внутри стоит штамп «Э» — экспортный вариант. Нет «оленя» на капоте. И посмотрите, в салоне есть два хромированных болта для ремня безопасности. Машину всё же за границу должны были отправить, — рассказывает тюменец.

Бывший владелец, геолог Абазаров, приобрел машину 8 июля 1965 года, спустя всего пару месяцев после открытия Самотлорского месторождения. В те времена такие автомобили было практически не купить, не ставили даже в очередь — их выдавали только важным персонам. И он стал его любимым средством передвижения, несмотря на то, что у него было еще несколько разных авто.

Причем, как рассказывает Евгений, машина не сразу попала в Тюмень. После покупки он общался с потомками советского нефтяника, которые рассказали о том, что изначально «Волга» была в Кисловодске и вся семья ездила на ней на отдых в Сочи. Автомобиль хотели купить родственники Абазарова.

— Меня интересовала, в первую очередь, его дальнейшая судьба. Мне однозначно сказали, что она в Тюмени не останется. Но я всё-таки хочу, чтобы отреставрированные мной машины были в нашем городе. Поэтому с его родственниками мы просто пожали руки и разошлись, — говорит Евгений.

О машине он отзывается очень хорошо. На трассе она уверенно держит дорогу — тем более, что автомобиль достаточно тяжелый. Расход примерно 13–15 литров на 100 километров. Да и за рулем ездить приятно.

Продавать «Волгу» Евгений пока не собирается. Он помнит опыт реставрации другого автомобиля — ГАЗ М-1, — единственного в Тюмени, выпущенного еще в 40-е годы.

— Меня прошлая история не очень устроила. ГАЗ был таким творческо-коммерческим. Вот мне звонили с Екатеринбурга, хотели взять на фотосессию эту машину. Подобные стоят в ТЦ «Гринвич», в аэропорту «Кольцово». И меня натолкнуло это на мысль, что в Тюмени можно сделать так же, — говорит Евгений.

Но, по мнению Бобрикова, тюменский бизнес оказался не готов к такому креативу. Он звонил в торговые центры, автомагазины, заправки и предлагал эту машину. Но везде отказывались.

— Мне кажется, такой автомобиль имеет уникальный социальный эффект. Вот поставь его рядом с современным Bentley или Porsche, а вокруг него всё равно больше народу соберется. Я предлагал сотрудничество, объяснял, чем он хорош. Просто пример: допустим, на свадьбу, бронируешь зал торжеств и получаешь фотосессию в таком автомобиле. И вообще много таких идей, — рассказывает тюменец.

Но арендаторов автомобиля не нашлось. В итоге Евгений решил продать автомобиль. Он останется в частной коллекции, в Тюмени.

Что касается «Волги», на которой ездил Абазаров, то Евгений ее предлагал на разные выставки, а также нефтяным компаниям, которые занимаются разработкой открытого Самотлорского месторождения. Те не проявили к этому проекту никакого интереса.

— Есть еще одна идея. Недавно в Тюмени появилась улица, названная в честь Абазарова. Например, при открытии дороги, когда там все заселятся, можно было бы сделать так, чтобы автомобиль проехал по ней. Подобные мероприятия, например, проводят в Екатеринбурге, Москве, Петербурге, когда вот по таким улицам проходят колонны старых машин, — считает Бобриков.

Евгений думает, что эта идея была бы интересна для всего города, но в городскую администрацию он пока с этим заявлением не обращался.

Ранее мы рассказывали еще об одном тюменском ретроавтомобиле с интересной историей. Учительница встретила свою любовь благодаря старенькому «Москвичу», который сама и купила.