Не «Газелька» — и хорошо? В Тюмень привезли 10 новых автобусов — рассматриваем их в деталях

Тюменская компания-перевозчик купила десять новых автобусов марки «ПАЗ». Они вышли на маршрут под номером четыре. Похожие по городу ездят, но вновь прибывшие отличаются несколькими особенностями. Смотрим, что за машины приехали в наш город, и рассматриваем их в деталях.

Для начала немного технической информации. Производят ПАЗ 320435-04 Вектор Next, именно так его официально величают, в Нижегородской области, на заводе в Павлово. Оно принадлежит «Группе ГАЗ». В модификации, которая приехала в Тюмень, цифры 04 означают оснащение дизельным двигателем. Его же тоже производят на мощностях у «Группы ГАЗ», но только в Ярославле.

Новые тюменские автобусы при полной загрузке могут достигать веса в 10 тонн. Длина ПАЗа — больше семи с половиной метров, высота — почти три метра. Экологический класс соответствует «Евро-5».

Стоимость такого автобуса, если верить сайту компании-продавца, составляет около 6,5 миллиона рублей.

Начнем с очевидного. Больше ли места в этом автобусе по сравнению с маршруткой? Однозначно. Тише и плавнее ли он едет? Конечно. В салоне даже еще пахнет свежим пластиком, словно машина только с завода. Впрочем, судя по ее состоянию, всё так и есть. Автобусы, если верить компании-продавцу, были переданы еще в середине июля. Использовать их начали совсем недавно, в конце августа.

Снаружи автобус достаточно стандартный. Сверху и сбоку световые табло, на которых показан номер маршрута. Также он продублирован на обычной бумаге. В данном случае это четверка, которая курсирует между центром и ММС. Именно по этому маршруту ездили маленькие «Газельки», вызывая раздражение у пассажиров: было тесно и душно, особенно летом.

Спереди — небольшие фары, и лобовое стекло с двумя дворниками. На окрашенной в традиционной зеленый цвет машине приклеены несколько знаков, которые указывают на то, что автобус оборудован местами для людей с ограниченными возможностями.

Внутри автобуса среднего класса, именно так его обозначают в приложении «Тюменский транспорт», традиционные кресла. Именно в этом автобусе на них повесили специальные рекламные баннеры. Всего сидячих мест, как указывает производитель, 19. Перевезти за один раз машина может до 52 пассажиров — опять же, это вводные данные от завода.

Спереди располагается место для водителя, перед ним — приборная панель, руль, кнопки для открытия дверей и другие необходимые функции. Рядом — одно посадочное место, где пассажирам необходим пристегиваться.

Сзади автобуса находится как раз та самая площадка для мам с колясками или маломобильных пассажиров. Для них же выделено специальное место — уже стандарт для тюменских автобусов.

Чего-то особенного внутри самого автобуса нет. Он оснащен камерами, аварийными выходами, световыми табло и яркими желтыми поручнями с красными кнопками.

Едет автобус достаточно тихо, особенно по сравнению с маршрутками. Единственный небольшой минус — подвеска не очень плавно «проглатывает» стыки на тюменских мостах. Хотя, вполне возможно, причина не в машине, а в самих дорожных условиях.

Напомним, что полностью отказаться от маршруток на тюменских дорогах власти хотят к 2030 году. Именно к этому времени компании перевозчики должны заменить «Газели» на более вместительные машины, такие, как, например, этот автобус ПАЗ.

Ранее мы протестировали автобусы марки Simaz. Если еще не катались, то посмотрите, как выглядит чудо российского производства с китайским сердцем и нотками Японии.