«Минимальная цена поездки слишком мала даже для эконома». Сколько получают и тратят таксисты в Тюмени

Многие из тюменцев пользуются услугами такси. Некоторые из горожан считают, что водители обнаглели со стоимостью проезда и зарабатывают огромные деньги. Разбираемся, прибыльная ли это в действительности профессия, насколько выматывающий график у бомбил и сколько денег удается увезти им домой.

— Водителей такси больше всего волнует минимальная стоимость тарифов на поездки в регионе. Таксисты считают текущие расценки несправедливыми и невыгодными. Для нас эти тарифы ниже себестоимости поездки. Они не покрывают затраты на топливо, амортизацию транспорта, обслуживание автомобиля, дорогую страховку. Доход у водителей снижается. Работа становится нерентабельной и лишает стимула качественно выполнять заказы, — говорит один из тюменских водителей о тенденциях на рынке.

По его словам, с минимальной стоимости поездки, которая установлена для пассажира, сервис берет комиссию от 17% до 19,5% и еще есть налог — 4,6%.

— Минимальная цена поездки слишком мала даже для эконома. Сервис, по сути, не несет ни ответственности, ни каких-либо затрат на автомобили. Нужен просто вывоз заказов, а будет заказ стоить 100 рублей или 500 рублей  — не важно. Мы с коллегами считаем, алгоритм повышенного спроса в час пик настроен неправильно. Мы возим пассажиров в вечерние пробки из центра до Восточного микрорайона всего лишь за 200–250 рублей. Затрачиваем на такую поездку время (полчаса, как минимум), а еще и бензин, — отмечает таксист.

Еще одна проблема — водители не видят конечную точку, куда должны отвезти пассажира. Жалуются они и на классификацию по тарифу машин в регионе.

— Не новые машины с пробегом, но выше классом, почему-то не проходят под тариф «Комфорт+». А машины ниже классом и с пробегом, наоборот, спокойно допускаются до данного тарифа. В чем логика — непонятно, — говорят водители.

Таксисты утверждают, что за последние несколько лет затраты на содержание и работу в такси увеличились. Но при этом цены и заработок не выросли. Многие видят доход таксиста в районе 100 тысяч рублей и думают, что это финальная сумма на руки.

— Но из этой суммы можно вычитать и вычитать расходы на разные опции. Кроме этого, закон о такси, где нужно для работы предоставлять все документы и вставать в реестр, в нашем регионе практически не работает. Кто-то с полным пакетом документов работает, соблюдает все условия, а кто-то просто так, без каких-либо вообще бумаг таксует. В итоге все работают, у всех открыт доступ, и зарабатывают одинаково, а тратятся по-разному, — говорит водитель.

— В последнее время в такси много что изменилось, в том числе появились новые требования. Во-первых, как и у курьеров — нужна самозанятость. Во-вторых, необходимо поставить машину в реестр такси и получать разрешение от перевозчика. Всё это бесплатно, но нужна специальная страховка ОСАГО (она действительно дороже для таксистов в два раза), а также страхование пассажиров (по цене примерно 3400 рублей в год). Обычная страховка ОСАГО перестает действовать, как только машина попадает в реестр такси. Без ОСГОП разрешение на перевозку могут аннулировать. Также нужны путевые листы, — рассказала сотрудница сервиса, который является оператором многих таксистов. — Это касается и требований о предоставлении справки о несудимости. Всегда водителям говорим, когда они из-за этого негодуют: «А вы поздно вечером свою дочь, например, на такси отправите — кто ее повезет?»

Она подтверждает, что требований действительно стало больше. Но варианта нет: нужно понять, по-другому работать не получится.

— Есть водители, которые жалуются, что обслуживание автомобиля и бензин дорожают, а стоимость поездок — нет. Мы считаем, что сервис — не работодатель, а служба заказа такси, которая передает заказы водителям и берет за это комиссию. И проводит огромную работу по прививанию культуры, повышая репутацию таксистов. Только водителю выбирать — работать на своем авто, на арендном авто или не работать вовсе, — отмечает она. — Сфера такси развивается, сейчас всё в процессе. Переходный период трудный, но он в любом случае кончится, и всё у всех наладится.

Эта же сотрудница показала реальные зарплаты водителей.

— Доход в нашем парке у водителя, который ездит на своей машине в тарифе эконом: апрель — доход после вычета всех комиссий и уплаты налога составил 170 521 рубль (выполнено 816 заказов). Май — 152 472 рубля (740 заказов). В июне за 17 дней работы он получил 89 797 рублей, выполнив 359 заказов.

При 210 часах работы таксисты зарабатывают 164 тысячи, за 188 часов — 149 тысячи, за 147 часов — 97 900 рублей.

В России депутаты приняли закон о локализации такси. Согласно нововведению, весной следующего года водителей планируют пересадить на отечественный автопром. Новшество в работе такси сами автомобилисты приняли неоднозначно, но бурно обсуждают. Почитайте колкие мнения тюменских таксистов.

В «Яндекс Такси» рассказали, что закон приведет к адаптации отрасли в новых условиях.

— Важно сохранить доступ в профессию для тех, кто работает в такси на личном автомобиле, и не лишить их основного или дополнительного заработка. Мы продолжим взаимодействие с автопроизводителями и рассчитываем на диалог с властями, чтобы защитить интересы и права водителей и пассажиров, — сообщили там.

Однако не всё так гладко. Корреспондент 72.RU поговорил с тюменским автоэкспертом Сергеем Шериданом о последствиях принятого законопроекта и чего ждать пользователям такси.