Как работают контролеры в тюменских автобусах: что приносит проверка билетов и борьба с зайцами

К остановке подъезжает автобус. Двери открываются, одни пассажиры выходят на улицу, а другие проходят в салон. Вместе с ними заходят женщины с камерами на груди и удостоверениями. Раздается возглас: «Добрый день! Контроль на линии. Приготовьте, пожалуйста, билеты». Это контролеры — люди, чья задача не наказывать, а напоминать: за проезд нужно платить. Хотя часть пассажиров по привычке воспринимает их как карающих ревизоров, реальность оказывается куда мягче.

Татьяна Господарина и Надежда Корнева — контролеры. Они работают в муниципальном ТПАТП № 1. В их обязанности входит не просто проверка билетов — они смотрят, насколько добросовестно сработал кондуктор, все ли пассажиры оплатили проезд, а также проверяют, не пользуются ли граждане чужими льготными картами: пенсионными, школьными, студенческими.

Рабочий день контролера начинается в 7 утра и заканчивается в 7 вечера. За смену он успевает проверить от 25 до 30 автобусов с валидаторами и до 50 — без них. Дело в том, что в автобусах с терминалами нужно выгружать данные, а техника может зависать. Поэтому пока что без валидатора проверка идет быстрее.

Контролеры работают в любую погоду: и в мороз, и в ливень, и в жару. За смену нужно не только проверить маршруты, но и успеть приехать в автопарк, заполнить отчеты и найти время для обеда.

Работают контролеры вдвоем. На остановке вместе с пассажирами заходят в автобус с двух сторон и просят всех предъявить билеты. Если проезд льготный — нужно показать транспортную карту с фотографией.

Несмотря на расхожее мнение, контролеры не штрафуют пассажиров. У них нет на это полномочий. Максимум — попросят выйти из транспорта, если человек отказывается платить или ведет себя агрессивно. В редких случаях вызывают полицию.

«До этого пытаемся не доводить. Ведь придется останавливать автобус, вызывать полицию, ждать, пока она приедет… а из-за этого сбивается график движения автобусов, люди будут опаздывать. Поэтому всегда пытаемся решить мирно», — рассказывает Надежда Михайловна.

Поэтому за безбилетников придется отвечать кондуктору. Если выяснится, что он поленился пройти и собрать оплату с пассажиров, то на него составят акт, а потом комиссия может снять часть премии. Рискует кондуктор недополучить премию и за провоз зайцев.

«По регламенту кондуктор должен обилетить пассажиров, пока автобус движется от одной остановки до другой. Конечно, в часы пик это не всегда удается сделать. Но если безбилетников много, а кондуктор сидит в телефоне, то, разумеется, составим акт», — объясняет особенности работы Надежда Корнева.

Для проверки выбирают как случайные автобусы, так и те, на которые поступали жалобы от пассажиров. Если салон забит людьми, то там проверки обычно не проводят, чтобы не создавать пассажирам дополнительные неудобства.

С безбилетниками контролеры встречаются регулярно. Причем возраста у зайцев нет — нарушают все: дети, молодежь, взрослые и пожилые. Нежелание платить чаще всего объясняют попыткой сэкономить. Хоть проезд в автобусе и стоит всего 31–32 рубля.

«Обычно выглядит всё одинаково: просим предъявить билет, пассажир начинает делать вид, будто ищет его, но никак не находит. И „вспоминает“, что не оплатил проезд. Кто-то смущается, а кто-то гордо говорит: „Я так экономлю!“», — смеясь, рассказывает Татьяна Господарина.

Обычно оплачивают все. Но некоторых приходится просить выйти из автобуса. Кто-то реагирует на это спокойно, а некоторые — агрессивно. Но даже в неприятных ситуациях контролеры стараются не конфликтовать. Да и заметив регистратор на груди, многие зайцы успокаиваются. И всё же неприятные ситуации случаются.

С появлением валидаторов всё чаще говорят о том, что скоро из автобусов пропадут кондукторы. Примерно такая же схема сейчас работает в Москве. Там люди самостоятельно оплачивают проезд через валидаторы. Но Татьяна Владимировна и Надежда Михайловна сомневаются, что такая схема приживется.

«Я думаю, что в таком случае проезд будут оплачивать примерно 20% пассажиров», — говорит Надежда Михайловна.

«Да, наверное, процентов 20–30 оплатят», — соглашается с коллегой Татьяна Владимировна.

Обе уверены: без привычного контроля многие просто перестанут платить. Ведь если штрафов нет, а проверки редки — что остановит зайца?

Возможно, их опасения преувеличены: технологии меняют привычки, и со временем люди привыкнут к самообслуживанию. Но пока что, судя по опыту других городов, полный отказ от кондукторов действительно приводит к росту безбилетников. Например, в той же Москве есть множество сообществ, где безбилетники предупреждают друг друга о проверках контролеров. А нежелание платить нередко приводит к конфликтам.

«Сейчас люди стали более нервными, особенно молодежь. Могут и матом послать. Вот недавно группа подростков лет 16–17. Прошу показать билеты, а они ругаются: „Что тебе надо? На бутылку зарабатываешь? Иди отсюда!“ Хотя их даже никто высаживать бы и не стал, дети же», — делится контролер Надежда Корнева.

Сейчас детей высаживать из автобуса нельзя. Некоторые подростки этим пользуются и отказываются платить за проезд, а кто-то из детей даже не знает об этом правиле, и случаются неприятные казусы.

Надежда Михайловна рассказывает, как в конце 2024 года проверяла очередной автобус и попросила показать билет и карту маленькую школьницу. А девочка незаметно вышла на остановке.

«Дети обычно не сразу находят билет, поэтому я отвернулась к другим пассажирам. Поворачиваюсь, а ее нет. Ну, думаю, ладно. А потом жалоба пришла, якобы я девочку из автобуса выгнала. Хорошо, что регистратор всё записал. А девочка, наверное, ехала по чужой карте и испугалась, что ее накажут. Хотя никто бы не стал высаживать ее из автобуса, даже речи об этом быть не могло», — делится Надежда.

Высадить могут разве что совсем буйных или очень грязных пассажиров. Но даже если человек не очень трезв, выгонять его не станут, но только если он никому не мешает. Особенно зимой.

«Если пьяный едет тихонько, не шумит, не пристает ни к кому, то зачем его выгонять? Тем более зимой. А вдруг замерзнет? Надо же ко всем по-человечески относиться», — объясняет Татьяна Владимировна.

Контролеры не карают людей. Их работа — напоминать, что оплата проезда не просто формальность, а вклад в развитие городского транспорта. Пока что они не имеют права штрафовать, но их присутствие уже дисциплинирует пассажиров, сокращая число безбилетников.

Если у вас есть билет, вам не о чем беспокоиться. Если же нет — возможно, это повод задуматься и вовремя оплатить проезд. Ведь честность — не только правило, но и проявление уважения к себе и другим.

Недавно мы рассказывали, что в Тюменской области обновится мобильное приложение «Транспорт 72». Информация об этом появилась в сообществе департамента информатизации Тюменской области. В новой версии обещают обновить функционал и улучшить возможности сервиса.