Народные иномарки: девятый вал спроса

В концерне Hyundai, похоже, и сами не ожидали столь лавинообразного спроса на свой бестселлер Solaris: широкомасштабная рекламная компания, разумная ценовая политика и хорошие потребительские качества позволили модели «выстрелить» на рынке. Продажи стартовали в январе, а уже в апреле Solaris стал самой продаваемой иномаркой в России. По данным Ассоциации европейского бизнеса, сегодня на этот автомобиль приходится более половины всех продаж Hyundai на российском рынке: за полгода реализовано свыше 40 тысяч машин.

С начала выпуска на Solaris выстроилась приличная очередь: ожидание растягивается, в лучшем случае, на несколько месяцев, а клиенты тем временем продолжают осаждать автоцентры корейского производителя. Наиболее сложная ситуация с самыми дешевыми версиями. Ряд дилеров, расположенных в европейской части России, в один голос заявляют о том, что договоры на Solaris в базовой комплектации составляются со сроком ожидания как минимум год.

«Лишь 2% автомобилей Solaris выпускаются заводом в базовой комплектации, – говорят в дилерском центре «Калуга-Авто». – Конечно, такого количества мало, чтобы удовлетворить покупательский спрос. Тем не менее, срок ожидания автомобилей «в базе» может быть как год, так и меньше». Калужанам вторят представители корейского бренда в Перми, Брянске, Краснодаре. Потенциальных покупателей автомобиля не останавливает даже то, что недавно Hyundai поднял цены на Solaris в базовой комплектации с 379 тысяч до 399 тысяч рублей.

«В Тюмени срок ожидания базовой версии Solaris составляет порядка семи месяцев, что, конечно, немало, – отмечает коммерческий директор ЗАО «АвтоМакс» (официальный дилер Hyundai) Димитрий Мороз. – Чтобы удовлетворить покупательский спрос, мы предлагаем нашим клиентам приобрести автомобили других комплектаций – Classic и Optima. Они подороже, но в них и опций больше. Для таких автомобилей с двигателем 1,6 литра срок ожидания составляет четыре – четыре с половиной месяца, версии с 1,4-литровым двигателем приходят еще раньше – через два – два с половиной месяца».

В российском представительстве Hyundai знают о «девятом вале» заказов на модель. Ранее компания сообщала, что до конца 2011 года на заводе под Санкт-Петербургом может быть собрано порядка 105 тысяч автомобилей Solaris. С 15 августа на предприятии должна заработать третья смена, хотя сейчас завод находится в коллективном двухнедельном отпуске, который продлится до 8 августа. Учитывая бешеный спрос и огромные очереди на автомобили, не совсем логичное решение – теперь для удовлетворения покупательского спроса заводу придется работать с удвоенной силой.

Возможно, ситуация с очередями изменится к лучшему после запуска в производство седана KIA Rio – автомобиля, имеющего общую платформу с Solaris, который будет выпускаться на том же заводе под Питером.

«Первые Rio нового поколения поступят в продажу сразу же после начала производства, то есть, в конце августа – начале сентября, – говорит специалист по маркетингу группы компаний «Никко» (официальный дилер KIA) Светлана Лукина. – Цены пока озвучены только дилерам бренда, но могу сказать, что они не будут принципиально отличаться от тех, что установлены на Solaris. До конца года будет выпущено порядка 30 тысяч KIA Rio, часть которых, возможно, приобретут те, кто ранее настраивался на покупку модели Hyundai».

Во многом похожая ситуация наблюдается сейчас и у других производителей бюджетных иномарок. По-прежнему весомую часть этого сегмента составляет такая модель, как Volkswagen Polo Sedan. «Много заказов приходится на самую дешевую версию Trendline, – комментирует ведущий маркетолог ООО «Авто-Дина» (официальный дилер Volkswagen) Роксана Вохмина. – При этом покупателей не особо смущает тот факт, что срок ее ожидания в Тюмени равен примерно 10 месяцам. Более дорогие Comfortline и Highline попадают к нашим клиентам через три–четыре месяца после оформления заказа».