«Никогда не чувствовал себя так безопасно». Тюменец проехался по дорогам Казахстана и оказался в восторге — почему?

Вас достали лихачи на тюменских дорогах? Нас — очень. Но на них, оказывается, можно найти управу. Живой пример этому увидел во время своей поездки в Казахстан журналист 72.RU Анатолий Кузнецов.

Как власти Казахстана смогли решить проблему, можно увидеть в Петропавловске и применить — хотя бы частично — в Тюмени, считает он. Спойлер: секрет — в конских штрафах.

Многие читатели отметили, что из своей поездки в Казахстан я привез достаточно много впечатлений. Некоторые из них посчитали, что я хочу нахваливать соседей. И в чем-то они правы, кроме причины. А она, между тем, очень проста: если что-то у соседа получается лучше, то почему бы не похвалить и не взять его хорошие и светлые идеи на вооружение?

Одна из вещей, которая у Казахстана получилась прекрасно, — это организация дорожного движения. Я никогда не чувствовал себя за рулем настолько безопасно, как здесь. Это диссонанс очень ощущается, когда переезжаешь границу и добираешься до первого большого населенного пункта.

Водители тут едут в очень спокойном темпе, соблюдая скоростной режим. За несколько дней своего пребывания я встретил всего двух-трех лихачей, хотя ездил и по трассе, и по городу, и днем, и вечером. Не хочу идеализировать, наверняка нарушителей хватает и здесь, но в Тюмени вечером теперь стало совсем невозможно спокойно ездить из-за дураков на дорогах.

А ночью, представьте себе, никто не носился под нашими окнами: не было этих бесконечных гонщиков на своих тарахтящих питбайках, любителей громкой и безвкусной музыки и тех, кто давно не проверял свою выхлопную трубу на работоспособность. Не сравнить с нашей улицей в Зареке, где в три утра можно проснуться от ужасных звуков проносящихся колымаг.

Если в городе ограничение скорости равно 60 км/ч, то все едут 58, а не 79 км/ч. Причина простая — штрафы. Они тут конские. Как мне рассказал в беседе таксист, они зависят от размера превышения скорости и еще от проеханного отрезка с этой скоростью. Если вас засечет камера, можно получить, по словам моего собеседника, и 10 и даже 20 тысяч рублей штрафа (это в переводе с казахских тенге).

С водителями здесь не церемонятся. Превысил на пару-тройку километров и попал на камеру — штраф. Нарушил повторно в течении года — плати еще больше. Как следствие, все едут ровно с такой скоростью, которая указана на знаке.

Поначалу из-за этого за рулем было очень непривычно. Ну серьезно, когда вы последний раз видели, чтобы поток машин ехал по мосту со скоростью 20 км/ч? Такое ощущение, что время замедлилось, и так и хочется по привычке чуть ускориться.

Но как только привыкаешь к этому темпу, сразу чувствуешь, как спокойно тебе становится. Не знаю, только ли штрафы так влияют на жителей или казахстанская ГАИ каким-либо образом работала с населением, но результат виден невооруженным глазом.

Конечно, как водитель я бы не хотел платить по десятке за небольшое превышение. К такому надо привыкать и перестраивать свой мозг. Но как пешеход понимаю: такое решение сохраняет кучу жизней. Исследования говорят, что при скорости 50 км/ч вероятность умереть под колесами авто — около 50%, при 60–80 км — уже до 90%.

Наверное, будь у нас такие строгие ограничения, тюменцы — и пешеходы, и водители — тоже чувствовали бы себя безопаснее на улицах.

Ранее журналистка 72.RU Екатерина Бурлева рассказывала о своей поездке в Уфу в самый разгар топливного кризиса. Что она увидела и какие проблемы с заправками пережила, читайте по ссылке.