Электросамокатам сбавили ход: в Тюмени запретили ночной прокат и снизили скорость — разбор

В Тюмени взялись за электросамокаты. Власти ввели новые ограничения, которые могут показаться удобными далеко не всем. Теперь ночью запрещено брать напрокат этот транспорт, а днем не получится разогнаться. В этом материале разбираемся, что происходит.

В Тюмени с недавно начавшегося сезона заработали новые правила пользования электросамокатами. Максимальную скорость у операторов Whoosh и «МТС Юрент» ограничили до 10 км/ч. Быстрее получится ездить только на велодорожках и велополосах — 20 км/ч.

На перекрестках оживленных улиц применяется «лестничный» способ регулирования скорости: 10 км/ч — 7 км/ч — 5 км/ч — 0 км/ч. Но и это еще не всё. Теперь нельзя брать на прокат электросамокаты по ночам: действует специальный режим — до конца лета с 22:00 до 06:00, а с 1 сентября и до окончания сезона — до 07:00.

В мэрии на письменный запрос корреспондента 72.RU сообщили, что рассматривается введение ограничения скоростного режима до 15 км/ч на всех участках улично-дорожной сети.

«Данная мера позволит обеспечить безопасность дорожного движения, сформировать у пользователей ответственное отношение, в том числе к остальным участникам движения, в частности к самой незащищенной категории — пешеходам», — пояснили в администрации.

Там добавили, что «ночной режим» планируют ввести еженедельно, по пятницам и субботам.

В пресс-службе «МТС Юрент» считают, что предлагаемые в отношении арендных СИМ (средства индивидуальной мобильности) меры влияют не на аварийность, а на удобство использования самокатов.

«У нас уже есть опыт работы сервиса в схожих ограничениях, и они показали себя малоэффективно. В первую очередь это снижение удобства использования самокатами нашими пользователями, которые фактически лишились удобного транспорта, который очень выручает, например, в пробки, в часы пик при перегруженном общественном транспорте или ночью, когда из альтернатив у горожан есть только такси», — пояснили в пресс-службе кикшеринга.

Там добавили, что в Тюмени будут оставаться в диалоге с городом и делиться своим опытом.

В пресс-службе Whoosh корреспонденту 72.RU сообщили, что они продолжают отстаивать более мягкое регулирование в вопросах скорости. Там уточнили, что подготовили протокол разногласий. В компании надеются найти разумный компромисс.

«Мы достаточно активно работаем со скоростью, у нас есть общее ограничение (жестче, чем ПДД: 20 против 25 км/ч), есть инструмент — медленные зоны. Поездки на самокатах с максимальной скоростью 10 км/ч не позволяют работать транспортному сценарию, поскольку самокат не может быть альтернативой для поездок на автомобиле или общественном транспорте. А популярность самокатов в Тюмени — следствие того, что горожане пользуются им как транспортом», — высказались в кикшеринговой компании.

По их словам, сейчас они координируют пользователей следующим образом: для передвижения по тротуарам необходимо выбирать режим «Эко» со скоростью около 10 км/ч, для движения по велодорожкам — режим «Драйв» и «Спорт» со скоростью 15–20 км/ч.

В сервисе Whoosh было два ночных ДТП в Тюмени в сезоне 2024 года.

«Самокаты — это транспорт, именно так он работает для жителей Тюмени. Это способ доехать в нужную точку в нужное время. Очевидно, что ночью, при отсутствии альтернатив, самокат — удобный способ добраться до нужного места дешевле, чем на такси, и быстрее, чем пешком. В какой-то мере даже безопасней: ночью нет пешеходов», — поясняют там.

В компании добавили, что, соблюдая договоренности с городом, сделали поездки на самокатах по ночам недоступными. Тем не менее, по их словам, аргументы в пользу снятия этого запрета пытаются повторно донести до управленцев. Они заверили, что продолжат договариваться.

В беседе с корреспондентом 72.RU Виталий Гаевский, доктор технических наук, профессор кафедры «Автомобили» Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), крайне критично отозвался о текущих подходах к регулированию средств индивидуальной мобильности (СИМ), к которым относятся электросамокаты. Он обращает внимание на изначально некорректный подход к СИМам. По его словам, к ним из-за неправильного термина относят и мопеды, и мотоциклы. По мнению собеседника, прежде всего необходимо строго определить, что считать СИМ. Он предлагает включать в эту категорию только транспортные средства с массой до 35 кг и максимальной конструктивной скоростью до 25 км/ч. Если выше, то высока вероятность смертельного исхода при столкновении.

Особое возмущение у профессора вызывают попытки резко ограничить скорость электросамокатов до 10 км/ч. По его словам, на механическом самокате спокойно можно разогнаться до 14 км/ч.

С сомнением эксперт относится и к «лестничному» регулированию. Он указывает на техническую невозможность контроля ограничений с 7 до 5 км/ч.

«Гаишные приборы нормально начинают фиксировать скорость только от 40 км/ч. Потому что они заточены именно под автомобильные транспортные средства. А другого прибора померить такую скорость практически не существует. Такое регулирование с фактической точки зрения нечем отследить и померить. „Лестничный“ способ дистанционного замедления приведет к тому, что человек на СИМе легко может навернуться», — поясняет собеседник.

Также он отмечает, что средняя скорость пешехода на тротуаре — 7–8 км/ч. И в таком случае может произойти обратная ситуация: он врежется в самокатчика. А 0 км/ч — транспорт будет заторможен, и его придется тащить «на горбу».

«Оказывается, что до 7–8 км/ч разгоняется любой ребенок на самокате. Если ограничить электросамокат меньше 14 км/ч, то получается бред полнейший. Он будет ехать медленнее, чем ребенок на механическом самокате. Сама суть электросамоката исчезнет. Они убьют комфорт перемещения людям, потому что самокаты — это транспорт последней мили. Это помощь человеку увеличить скорость перемещения пешком где-то в два-три раза, чтобы комфортно добраться на расстояние от 1 до 5 километров», — говорит Гаевский.

Возмутило собеседника еще одно ограничение — запрет брать электросамокаты по ночам.

«Самая большая беда — это как раз час пик, когда больше всего пешеходов на тротуарах. А ночью, когда тротуары пустые, почему нельзя воспользоваться СИМом? Это же как раз самое безопасное время для спокойного перемещения на самокатах по тем же пустым тротуарам, там уже никого нет», — отмечает эксперт.

По его мнению, введенные ограничения убьют кикшеринг, отодвинут его на задний план, заставят людей пользоваться каршерингами и такси.

Ранее мы рассказывали, что в Тюмени молодого человека осудили за смерть пенсионерки. Он ехал на электросамокате и упал с него на пешехода.