ТКАД-2: хронология строительства дороги, о которой пока говорят, но никто ее не видел

О строительстве второй объездной вокруг Тюмени говорят уже несколько лет. Только в последнее время проект огромной дороги обретает реальные очертания в виде начала подготовки к возведению Южного обхода — двадцатикилометровое полукольцо должно в будущем стать как раз его частью и пройти вокруг города. Кроме того, дорога должна разгрузить нынешнюю объездную, которая фактически стала обычной местной магистралью.

Мы решили вспомнить хронику строительства такого крупного проекта, как ТКАД-2.

Информация о том, где появится вторая объездная, содержится в генеральном плане развития города до 2040 года. По сути, это полукольцо, потому что часть новой дороги — это существующая объездная, которая проходит от Казарово до Федюнинского.

Новая дорога так и пойдет от участка выше Казарово. Дальше — в сторону Салаирского тракта, где, не доезжая до Решетникова, пересечет Туру. Потом она протянется за Метелева, пересечет улицу Владимира Полякова и Ямскую, а после и Троицкую. А еще чуть дальше как раз и выйдет на трассу в Екатеринбург недалеко от Посохова.

Южное полукольцо, о котором говорят в правительстве области, должно связать сразу несколько участков трассы — от Московского тракта до дороги, уходящей на Омск. Протяженность новой дороги — 21 километр. Планируется, что там построят две клеверные развязки и несколько переходов.

О том, когда дорога будет полностью построена, чиновники особо не говорили. Полное кольцо вокруг города стоит в планах по документу до 2040 года, то есть уже через 15 лет. О Южном обходе в правительстве области говорят намного охотнее.

О строительстве новой дороги, которая должна была связать три трассы и пустить основной поток автомобилей, идущих с запада на восток, говорил глава области Александр Моор. В рамках прямого эфира, организованного 72.RU, губернатор сказал следующее.

«Фактически это будет объезд города. Сегодня весь транспортный поток, который идет со стороны Екатеринбурга и Кургана, так или иначе попадает на объездную, в том числе на улицу Федюнинского, а это городская магистраль. Поэтому транзитный транспорт надо пустить мимо жилой застройки, и дорога, о которой мы говорим, позволит это сделать. Этот проект очень важен, и мы будем его поэтапно реализовывать», — говорил Моор.

Также он заявил, что в 2020 году заключен контракт на проектирование Южного обхода Тюмени. Документ на 91 миллион рублей подписали с ПИИ «Тюменьдорпроект». Эта компания связана с одним из крупнейших строителей тюменских дорог и развязок — «Мостостроем-11». О ней подробнее мы писали в рамках серии материалов про бизнес-империи.

На время новости о строительстве части объездной исчезли из медиапространства. Только в июле 2021 года тогдашний руководитель главного управления строительства области Павел Перевалов заявил о том, как же Южный обход пройдет по тюменским лесам и полям.

«Он начнется там, где у нас сегодня заканчивается развязкой у ТЭЦ-2 окружная объездная дорога. Южный обход — это такая дуга, которая пересечет Червишевский тракт (за кладбищем) и выйдет на Московский тракт, примерно где-то между деревней Посохово и постом ГАИ», — рассказывал о планах областных властей нынешний замгубернатора Павел Перевалов.

Чуть позже, тогда же, в 2021-м, заявление о дороге сделал Александр Моор. По его словам, на все строительство уйдет 5–7 лет.

«Планы на Южный обход города есть. Несколько лет назад проектировали объездную и полагали, что она справится с потоком транспорта и обеспечит проезды в обход Тюмени. Учитывая темпы строительства, в Тюмени объездная уже перегружена. Еще в прошлом году мы заключили контракт и проектируем на свои деньги программу Южного обхода. В следующем году проект в два этапа будет выполнен. То, что его нужно строить, очевидно, и нужно выполнить его в ближайшие 5–7 лет», — говорил Моор.

После этого о второй объездной словно забыли. Рабочие в поле так и не вышли, контракты на строительство не заключались и не объявлялись. В ГУС объясняли возможную причину, по которой Южный обход не начали делать.

«К строительству можно приступить после формирования земельных участков, необходимых для строительства новой дороги. Проектные сроки реализации — пять лет», — заявили в ведомстве.

Дальше заговорили, что проект дороги почти в 21 километр с несколькими развязками достаточно дорогой. В 2023-м Павел Перевалов отмечал этот факт и рассказывал, какие варианты финансирования проекта прорабатываются властями.

«Непростая дорога. Проект очень капиталоемкий. Сейчас прорабатываем и ищем варианты финансирования: из федерального бюджета, государственно-частного партнерства или средства от ДОМ.РФ. Найдем вариант», — заявил чиновник в разговоре с журналистами, организованном ЦУР региона.

Эти слова были сказаны Переваловым в конце октября 2023 года. Буквально через пару месяцев наконец-то стало известно, какие средства пойдут на строительство нового полукольца вокруг Тюмени. Да и сроки размыто, но были указаны.

А всё дело в том, что в самом начале 2024-го на сайте Правительства РФ появился документ, подписанный премьером Михаилом Мишустиным. В нем говорится, что Москва даст денег — 4 миллиарда рублей из 20 необходимых. Придут они в регион не сразу: предусмотрено два транша в 2026 и 2027 годах. Ввод в эксплуатацию запланирован после 2028 года.

В конце 2024 года Александр Моор заявил, что к первому этапу строительства Южного обхода приступят в 2025 году.

А что же с самой объездной, полноценным кольцом вокруг города? Обратимся к словам Павла Перевалова, сказанным им в 2023 году.

«В генплане Тюмени есть задумка о втором кольце. По срокам именно строительства замкнутого кольца пока непонятно. Это колоссальный проект, многомиллиардный, будет стоить даже десятки миллиардов. Нужно строить его постепенно и поэтапно», — считал глава ГУС.

А пока власти готовятся к строительству второй объездной, мы съездили и посмотрели, как выглядят сейчас те участки, по которым пройдут 20 километров Южного обхода.

Это не единственная дорога, историю которой мы писали. Почитайте о Мельникайте, которую превращают в магистраль. Вспоминаем хронологию этой масштабной стройки, а сколько всего еще не сделано?