179 комментариев к публикации

Почему в крушении танкера и экологической катастрофе в Черном море виноват капитан, который просил разгрузить судно: подробности

12 января 2025, 07:30

Гость

16 января 2025, 14:14

196671521

15 января 2025, 16:49

Гость

15 января 2025, 14:27

2026 rus

14 января 2025, 15:53

Гость

14 января 2025, 08:53

Гость

14 января 2025, 07:12

Гость

19 января 2025, 09:22

Гость

13 января 2025, 21:33

Гость

13 января 2025, 17:44

Гость

13 января 2025, 10:16

Гость

13 января 2025, 09:55

Гость

19 января 2025, 09:21

Гость

13 января 2025, 01:56

Гость

13 января 2025, 01:51

Гость

13 января 2025, 00:56

Гость

12 января 2025, 21:42

Гость

12 января 2025, 21:44

Гость

13 января 2025, 14:54

Правильно сказали: он наёмный работник. И работал на этом!!! железе с риском для жизни! Прекращайте обвинять только его одного! Вам сколько лет?! Вы вообще работаете?! Там масса сопутствующих факторов и самый главный: ВЛАДЕЛЕЦ несёт ответственность! Судно разломилось! Явно от перегруза! И явно это судно находясь столько лет в эксплуатации давно списывать пора. Искренне обидно за капитана и обидно за погибшего ч-ка. Господи благослови нас, Господи пусть каждый получит за свои деяния справедливое наказание

Гость

12 января 2025, 20:06

Гость

12 января 2025, 19:08

Гость

12 января 2025, 18:20

281852540

12 января 2025, 18:17

Гость

12 января 2025, 18:04

Гость

12 января 2025, 16:35

Конечно на любом судне капитан царь и бог,за все что случилось с судном и экипажем отвечает Он. Тем не менее всем причастным в этом случае воздать по полной .Суда действительно класса ,,река- море,,но они старые,они длинные,значит накопилась усталость металла корпуса и набора корпуса.значит пора не делать капитана единственным козлом отпущения

Гость

13 января 2025, 11:51

Гость

12 января 2025, 16:31

Гость

12 января 2025, 16:06

Гость

12 января 2025, 16:00

Гость

12 января 2025, 15:58

Конечно, по правилам , капитан - главный на судне и несёт личную ответственность за все, что там происходит, но это ПО ПРАВИЛАМ. В данной ситуации что мог и должен был сделать капитан, чтобы его всё-таки разгрузили ПО ПРАВИЛАМ во время? Дать кому и сколько на лапу? Хотелось бы услышать мнение компетентных органов о тех, кто не хотел разгружать, тянул волыну.... И что конкретно нарушил этот капитан, что должен был сделать и не сделал? Почему у нас всегда виноват стрелочник? А хозяева порта карманом не хотят ответить за эту экологическую катастрофу? Да и реальные сроки были бы не лишние - порядку прибавится и ответственности, ведь прибытие танкеров под разгрузку, полагаю, было запланировано и согласовано, как и сроки разгрузки. Так что должен был сделать этот конкретный капитан в этой конкретной ситуации, господа чиновники и прокуроры?

Гость

12 января 2025, 15:58

Гость

12 января 2025, 15:52

Гость

12 января 2025, 15:48

Гость

12 января 2025, 15:33

Гость

12 января 2025, 15:31

Гость

13 января 2025, 19:18

Гость

12 января 2025, 14:34

280854626

12 января 2025, 14:30

Гость

12 января 2025, 14:23

Гость

12 января 2025, 14:23

Гость

12 января 2025, 14:18

Гость

12 января 2025, 14:17

Гость

12 января 2025, 14:10

Гость

12 января 2025, 14:02

Гость

12 января 2025, 21:47

Гость

13 января 2025, 19:23

Гость

15 января 2025, 14:32

Гость

12 января 2025, 14:00

Гость

12 января 2025, 13:49

Гость

19 января 2025, 09:19

Гость

12 января 2025, 13:47

Не компетентность статьи видно сразу просто описание событий. Кто не знает про морские профессии . то не стоит не чего комментировать. Начну с того что все суда любого типа будь то танкер или сухогруз, проходят каждые 5 лет регистр РФ. Что это такое: 1 Судно должно стоять в доке , у него чистят корпус осматривают донно -забортную арматуру и конечно одним из главных условий оценивают состояние толщины металла корпуса . все это делается под надзором госнадзора в лице регистра РФ, затем регистр дает разрешение на плавание судну еще на пять лет. Думаю что было так регистр сначала запретил эксплуатироваться судну. А судовладелец дал хорошую взятку. После чего судовладелец получил разрешение на дальнейшее эксплуатации судна. Ну а теперь делайте выводы кто виноват.

Гость

12 января 2025, 16:12

Гость

12 января 2025, 13:42

Гость

12 января 2025, 13:40

Владельцев не накажут, ворон ворону глаз не выклюет. В статье нет нескольких деталей , в частности как минимум один из танкеров не такой, как задуман создателями - его удлинили, чем снизили запас прочности и изменили пределы безопасной эксплуатации. Это дополнительная деталь системного разгильдяйства. Но даже такой экологический ущерб не повод опускать фиолетово-голубой флаг либерастии и "кошмарить бизнес" - налоги плати и перевози мазут хоть на ослах

Гость

12 января 2025, 13:40

Гость

12 января 2025, 13:39

Гость

12 января 2025, 13:32

Гость

12 января 2025, 13:22

Гость

12 января 2025, 13:21

Гость

12 января 2025, 13:13

Гость

12 января 2025, 21:45

Гость

13 января 2025, 14:30

Знаете что... диванные/книгочные коментаторы, далёкие от реальной жизни... я бы вам рассказала на каких локомотивах едут машинисты в грузовых и пассажирских и как ремонт фиктивный делают... Порядок начинается с каждого отдельного человека = дисциплина! И в том числе на рабочих местах! За капитана обидно, как говорят "кто последний тот и папа". Желаю семье капитана и ему самому: здоровья и выстоять всё это

Гость

13 января 2025, 19:16

Гость

12 января 2025, 13:00

Если в течение суток, двух не приняли меры, чтоб локализовать разлив, значит это кому то было надо. Обязаны были пригнать корабли, поставить сети, чтоб не разошлось по всему морю, призвать к помощи черноморские страны, думайте люди, похоже на диверсию государственного уровня.

Гость

13 января 2025, 10:01

Гость

13 января 2025, 19:09

280770851

12 января 2025, 12:59

И такая ерунда повсеместно- посмотрите как схема прослеживается на подъездах к заводам где простаивают в огромных очередях бензовозы-кто заплатил 15 тот и первый, то же самое на валберисах -складах( в запр. Соцсетях выкладывали перепалки)и тут в переписке явно прослеживается тот же самый путь разгрузки/ заплати и будешь первый 🤦‍♀️