МАК официально пишет : "... оценка последовательности разрушения конструкции самолета, в первую очередь шасси и крыла в месте расположения топливных баков, а также определение фактических характеристик предохранительных штифтов (слабых звеньев) мест крепления стоек шасси и их соответствия заложенным при проектировании требованиям. Данная оценка будет проведена комиссией после получения результатов работ по моделированию (оценке) нагрузок, действовавших на элементы шасси, которое выполняется поставщиком системы шасси (Safran LS, Франция) и до настоящего времени не завершено.
В соответствии с п. 2.7.15 ПРАПИ и международной практикой, утверждать и публиковать Окончательный отчет до получения всех отчетов по результатам исследований не разрешается..." Спросите у Аскольдыча он ждёт результаты или готов и далее эксплуатировать самолеты Сухого, не смотря на крсяки французов ?
Перед началом СВО , в 2021 году по заданию комиссии ПАО «Корпорация «Иркут»» Филиал «Региональные самолеты» выполнена оценка последовательности разрушения конструкции самолета, в первую очередь шасси и крыла в месте расположения топливных баков; Итоговые выводы сделаны . Обнародовать МАК не спешит , так как специалисты из стран НАТО (США. Германия и Франция) не спешат дать свои выводы и ФАВТ это устраивает- не надо останавливать эксплуатацию и отзывать Сертификат типа. Аэрофлот скинул авиахлам Ямалу и Аскольдович создает ИБД , что он эксплуатирует машины исправные , разъезжая по стране в поисках спецов , обладающих компетенциями исправления конструктивных косяков
После попадания Суперджетов под сухую молнию в ХМАО или над Уралом как Аскольдович (АК Ямал) проводит исследования главного модуля вычислителя авионики (СРМ) на предмет сбоя программы. Он обязан это делать после попадания молнии..Прокурор !! Спросите у него !!
Шасси иностранного производителя при 12 метров в секунду вертикальной скорости пробивают топливный бак. Это такая ТТХ шасси , которые не должны разрушаться до скорости 14 метров в секунду. и ФАВТ уже об этом знает 2 года назад и продолжает с авиакомпаниями типа Ямал эксплуатировать эти "СУПЕРмашинки". Вы спросите у Андрея Аскольдовича (замдиректора по технике) сколько раз машинки попадали под сухие грозы и сколько раз им повезло (русская рулетка) с молниезащитой. Сколько раз отключалось управление самолета и как себя вёл командир и второй пилот. Пусть расскажет 72 ру
То что вы упали, это не значит что так другие будут делать...
Гость
13 июля 2023, 17:43
А, ты и рад
Гость
13 июля 2023, 14:15
в АК "Ямал" этих легомашинок аж 15 штук. Технический персонал не в состоянии заменить гидросистему или противопожарную систему на отечественные запасные части. До окончания расследования авиакатастрофы в мае 2019 года эти "супермашины" надо срочно останавливать ФАВТом. Но там сидят безответственные люди типа Нерадько, допустившим выдачу Сертификата Летной Годности конструктивно-недоработанной машине , что вскрылось в результате долгого расследования Международным Авиационным Комитетом за 5 лет
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте