Эксперт Фролов назвал последствия запрета экспорта дизельного топлива

В России ввели запрет на экспорт дизельного топлива. Такую меру ввели для поддержания стабильной ситуации на внутреннем рынке. В этом материале подробнее объясняем, что это значит. Что сказали власти? «Правительство распространило временный запрет экспорта дизельного топлива на его производителей. Временный запрет на экспорт дизельного топлива, судового топлива и газойлей, действующий по 31 июля 2026 года, теперь будет распространяться на производителей нефтепродуктов», — сказано в Telegram-канале правительства. Там добавили, что решение принято для поддержания стабильной ситуации на внутреннем топливном рынке. Но ограничения не распространяются на поставки по межправительственным соглашениям. Запрет на экспорт дизтоплива власти ввели в конце января 2026 года. Действовал он на тех, кто его не производит. Что говорит эксперт? «Запрет на экспорт дизтоплива — логичное решение, хотя это вынужденная и временная мера», — говорит Сергей Фролов, управляющий партнер NEFT Research. «Всегда стабильность внутреннего рынка является прерогативой. Надеяться, что удары по НПЗ прекратятся, не приходится, поэтому правительство в вопросе снабжения внутреннего рынка дизтопливом играет на опережение. Цель понятна: быстро стабилизировать ситуацию, пока решаются структурные проблемы: восстановление НПЗ, оптимизация логистики», — поясняет эксперт. Он отмечает, что по бензину также идет постепенное внедрение мер, которые должны позволить обойтись без острых кризисных явлений. «Параллельно власти запускают и другие шаги: стимулируют импорт нефтепродуктов, разрешают выпуск топлива более низкого экологического класса, переносят сроки плановых ремонтов НПЗ, обсуждают создание сети малых заводов для повышения топливной безопасности», — перечисляет Фролов. Какой будет результат? Результатом станет насыщение внутреннего рынка, говорит Сергей Фролов. Как поясняет эксперт, больше дизельного топлива останется в стране — его направят на АЗС, в транспортный сектор, аграриям и в регионы с повышенным спросом. По словам Фролова, это должно помочь снизить локальный дефицит и сдержать рост цен. Еще один результат — снижение давления на логистику. «Когда объемы, идущие на экспорт, сокращаются, проще организовать доставку до конечных потребителей. Власти также принимают сопутствующие меры: напрямую направляют биржевые объемы потребителям, минуя перекупщиков, а крупные компании приоритетно поставляют топливо в проблемные регионы», — добавил эксперт. Ранее мы проехались по заправкам в Тюмени и посмотрели, по каким ценам там продают бензин. Вот в Заводоуковске, например, топливо стоит 140 рублей. На АЗС ежедневно образуются длинные очереди из автомобилей. Водители вынуждены стоять по полтора часа, чтобы заправиться.