Такое и правда было? Показываем цены на бензин в Тюмени, которые были три года назад, — мы в шоке

Цены на бензин растут дикими, как кажется, темпами. Водители с ностальгией вспоминают, когда литр 95-го был намного меньше 60 рублей, 92-й — меньше пятидесяти. Мы решили вспомнить, сколько стоило топливо в 2022 году, и сравнить с нынешней ценой. Если вы готовы немного погрустить, то ниже мы покажем наглядно, сколько стоило топливо и почему же оно подорожало.

Почти три года назад мы впервые прошлись по тюменским заправкам и зафиксировали стоимость топлива. Мы посмотрели стоимость литра бензин на станциях, работающих под брендами «Лукойл», «Газпромнефть» и «Новый поток». Последняя недавно сменила хозяина и стала называться Signal, но за ценами на ней мы тоже следим. Итак, вот наглядное сравнение нынешних цен с трехлетней давности.

Редакция поговорила с экспертом Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Игорем Юшковым. Он назвал основные факторы, из-за которых бензин постоянно дорожает.

— Факторы, которые заставляют подниматься цены на топливо, — это прежде всего рост акцизов. У нас в последние годы они очень сильно выросли. Вот с первого января, например, 2025 года они еще сильнее пошли вверх. То есть там рост составил 14 и 16 процентов на бензин и дизель. Поэтому это существенный вклад в рост цен. Потому что литр бензина, он в целом процентов под 80 состоит из всевозможных сборов, налогов, акцизов. То есть это именно то, что идет государству при покупке бензина и дизеля, — рассказывает Юшков.

И это не единственный фактор. Затраты самих нефтяных компаний тоже растут, и это тоже закладывается в цену топлива.

— Затраты у компаний увеличились. У них, конечно, есть соблазн эти затраты переложить в стоимость топлива. А затраты какие? Это и обычные ремонты, плановые, из-за санкции они теперь стали дороже и проводят их дольше. Соответственно, простой больше, и компании упускают выгоду — ведь они бы могли производить бензин, а не простаивать. Часть деталей нужно ввести параллельным импортом, часть из Азии, часть в России заказывать, и, соответственно, это все дольше и дороже становится, — рассказывает эксперт.

Также некоторые нефтяные компании вынуждены проводить внеплановые ремонты. Это касается тех, чье имущество было повреждено в результате атаки украинских дронов.

— Есть еще один фактор. Государство периодически вводит запрет на экспорт. В 2024 году был запрет на экспорт бензина, в 2023 году был запрет на экспорт бензина и дизеля. Это тоже определенная упущенная выгода для компаний, которую они пытаются потом переложить на внутренний рынок, — заключает экономист.

Ранее в большом материале мы рассказывали о том, можно ли умерить аппетит нефтяных компаний и что нужно, чтобы цены на бензин не росли.