На замену Mercedes. Тестируем гибридный Aito, на который переключились импортеры немецкой марки

Мне было стыдно возвращать машину в салон, потому что затяжные ливни превратили в болота не только места для съемок, но и ворсистые коврики Aito M7: как я ни пытался чистить их — бесполезно. К утру второго дня под ногами уже чавкало, зато распутица помогла узнать, что электрический полный привод Aito M7 работает с усердием гребцов на галерах, вытаскивая машину из самых плачевных положений. Обнадеживающее начало. Но что это за ужасный звук наполнил салон: сабвуфер, что ли, сошел с ума? Нет, так работает имитация звука мощного бензинового мотора, которую лучше не включать никогда. Но обо всём — по порядку. Концептуально Aito M7 очень похож на Lixiang L7: он тоже гибридный, тоже мощный, тоже с акцентом на комфорт. Но вот парадокс: Lixiang везут серым импортом, и он лидирует в этом сегменте, хотя марка Lixiang молодая и в России изначально неизвестная. Aito M7 поставляется в Россию официально через бывшего дистрибьютора компании Mercedes-Benz, ООО «МБ РУС», но распространен значительно меньше, хотя на его стороне вроде бы все козыри: у него трехрядный салон, двухлетняя гарантия и более низкая цена. А еще интересно, как этот автомобиль воспринимается на фоне Mercedes-Benz, которые он призван вытеснить в шоурумах бывших дилеров Mercedes-Benz. Скажете, невозможно? При разнице в цене в два-три раза возможно всё.