«Путинский» автобан, который дойдет до Тюмени, готовят к снегопадам. Как именно — фото

Платный автобан M-12 в Свердловской области, который в будущем дотянется до Тюмени подготовили к зиме. Специалисты «Автодора» впервые показали, как выглядит одна из баз, где находится техника и тысячи тонн противогололедных материалов. В случае снегопада всю эту дорожную армаду готовы бросить на расчистку трассы. В репортаже наши коллеги из Е1 показывают, как обслуживают 275-километровую магистраль, сократившую уральцам путь до столицы.

Суровые зимы

«Это первый такой участок, который частично находится в Уральском регионе, сразу в трех областях, — рассказал корреспонденту E1.RU Андрей Соляров, директор екатеринбургского филиала ГК „Российские автомобильные дороги“. — Здесь зимы намного суровее, чем в центральном регионе, и тем более на юге. Соответственно, здесь необходимо уделять особое внимание качеству зимнего содержания. Тут нужно запасать и применять больше противогололедных материалов, и точек перехода через ноль (колебаний температуры от положительных к отрицательным значениям. — Прим. ред.) тут гораздо больше. Это накладывает на всех дорожников дополнительную ответственность».

Всего на новом участке оборудованы пять баз со спецтехникой. Их названия соответствуют населенным пунктам, вблизи которых они расположены: Ачит (Свердловская область), пос. Октябрьский (Пермский край), Верхние Татышлы, Бураево и Дюртюли (Башкортостан).

За каждой базой закреплен участок, соответствующий определенному километражу. Например, база в Свердловской области обслуживает 70 километров дороги (если считать в обе стороны, получается 140 км). Справиться с таким объемом работы помогают десять комбинированных дорожных машин (КДМ). Для очистки асфальта от льда и снега в нынешнем сезоне заготовили почти 4,86 тысяч тонн противогололедных материалов.

«В зависимости от метеоданных и состояния покрытия производится предварительная обработка проезжей части, — рассказал руководитель проекта Дюртюли — Ачит Александр Деревянко. — Часто это делается непосредственно перед выпадением снега. КДМ одновременно может проводить и чистку, и рассыпать противогололедный материал. Соль плавит снег и шугу. При этом лед превращается в воду, которая просто высыхает».

На базе происходит пересменка водителей и загрузка машин солью. Затем они разъезжаются по участкам. Параллельно дорожники начали строить ангар, где будет храниться соль и песок, чтобы погода не влияла на качество хранящихся противогололедных материалов.

Следить за состоянием трассы помогает автоматизированная система управления дорожным движением (сокращенно — АСУДД). Автобан напичкан камерами — их насчитывается 242 штуки. Также есть сотни дорожных знаков и табло переменной информации. Они оповещают водителей об изменениях погоды и дорожной обстановки. А семь метеостанций передают данные о температуре воздуха, наличии осадков, состоянии дорожного покрытия и так далее.

Кто придет на помощь, если сломается машина?

На скоростном «путинском» автобане случаются разные происшествия. Поэтому на участке Дюртюли — Ачит работают 12 экипажей службы аварийных комиссаров (их еще сокращенно называют аваркомами).

Они готовы оказывать помощь водителям круглосуточно. Например, могут заменить колесо, запустить двигатель, предоставить инструменты для мелкого ремонта, отбуксировать заглохшую машину до ближайшего безопасного места, помочь с дозаправкой топливом, вызвать эвакуатор и так далее. Аварийных комиссаров можно вызвать в любое время дня и ночи, набрав короткий номер *2323.

«Если машина встала на трассе, комиссар обязан поскорее оградить ее дорожными конусами, чтобы исключить вероятность аварии. Часто всего у автомобилистов возникают проблемы с колесами или бензин заканчивается. Но бывают и случаи посложнее, вроде поломок двигателей и коробок передач, — рассказал начальник службы аварийных комиссаров трассы Константин Щепин. — Время реагирования у нас составляет 15 минут. Комиссары заступают на дежурство, а затем патрулируют участки, находясь на связи с операторами».

Трафик растет

Первая в Свердловской области платная трасса уже пользуется большой популярностью у дальнобойщиков. Легкового транспорта пока не слишком много, если сравнивать, например, с бешено загруженной М-5 «Урал». Но постепенно трафик на отрезке Дюртюли — Ачит растет, поскольку водители открывают для себя новый путь.

В «Автодоре» уверяют, что их скоростная четырехполосная дорога упростила связь Урала с Поволжьем и Москвой. По замерам экспертов, для легковушек время в пути от Казани до Екатеринбурга сократилось на 6 часов, для фур — более чем на 4 часа.

Новая трасса повысила и безопасность движения на других дорогах. В частности, вывела грузовой трафик за пределы многих населенных пунктов.

Напомним, что уральский участок магистрали М-12 «Восток» был построен по поручению Владимира Путина. Платный отрезок от Москвы до Казани был открыт раньше — в конце 2023 года. В этом году появились контуры трассы, которая дойдет до Тюмени — часть второй объездной города также станет частью огромной дороги.