Бывалый автомобилист рассказал о плюсах и минусах платной трассы М-12

Недавно платную трассу М-12 «Восток» продлили аж до столицы Урала, Екатеринбурга! Новый участок от Дюртюлей до Ачита длиной 275 километров пролегает по землям Башкортостана, Пермского края и Свердловской области. Теперь от Москвы до Урала можно ехать с максимально разрешенной скоростью, и на всем пути не встретится ни метра встречной полосы. Фотокорреспондент MSK1.RU и водитель с 14-летним стажем Артем Устюжанин во время отпуска проехал по обновленной трассе до Екатеринбурга и не просто сделал снимки, но и рассказал об особенностях путешествия по так называемому «путинскому автобану». Публикуем его рассказ. Раньше я с женой и детьми ездил на Урал в Екатеринбург по северному пути — До поворота на Ярославль по трассе М-8, затем по дороге Р-243 (Кострома — Шарья — Киров — Пермь), а после Р-242 (Екатеринбург — Пермь). На дорогу уходило два дня. В первый день мы преодолевали 950 километров: в Костроме останавливались на обед, а в Кирове на ночлег. Вся дорога стоила на четверых порядка 20 тысяч рублей. Продления трассы М-12 до Екатеринбурга мы ждали давно и, как только появилась возможность, поехали по ней. Сама дорога очень хорошая: широкие полосы с прекрасным обзором. А за всё хорошее, как известно, нужно платить. Проезд по М-12 вам стоит 7112 рублей, но если есть транспондер — 6045 рублей. Оплатить можно через сайт Росавтодора в течение пяти дней. На дороге есть один участок с пунктом оплаты, где понадобится или банковская карта, или наличные. Это как раз недавно открытый 275-километровый отрезок Дюртюли — Ачит, который проходит через Татарстан и Башкортостан. Есть на трассе другой отрезок дороги — от Лаишево (Татарстан) до Дюртюлей (Башкортостан), который пока еще не стал частью М-12. Он бесплатный, но оборудован он так же хорошо, как и платная дорога. Единственное, что его отличает от трассы М-12, — отсутствие освещения. Правда, с заправками на М-12 не всё идеально. Пока едешь по Московской и Владимирской областям, их достаточно — встречаются каждые 50–70 километров. Но чем дальше, тем их меньше. Например, в Нижегородской области и Удмуртии на самой трассе всего по одной АЗС. В Татарстане немного лучше — две на пятисоткилометровом отрезке. В Башкортостане — одна, а в Пермском крае на платной дороге вообще нет ни одной. В Свердловской области заправка появляется только после съезда с трассы — уже около Красноуфимска. У нас машина экономичная, поэтому на всю дорогу хватило четырех остановок. В среднем каждая заправка обходилась в 2500 рублей, так что на топливо мы потратили 10 000 рублей. Но хоть заправки на М-12 и не частые, зато они отлично оборудованы для отдыха: имеются парковки для легковушек и фур, кафе, душевые, детские площадки и даже молельные комнаты. Но есть один нюанс: далеко не везде ловит интернет. Например, в Удмуртии нам пришлось платить за бензин наличными, потому что терминалы не работали из-за отсутствия связи. Так что советую на всякий случай снять пару десятков тысяч рублей перед поездкой, чтобы не остаться без топлива. Есть на платной дороге места отдыха и без заправок. Это, как правило, стоянки со столиками и скамейками, сидя за которыми можно любоваться на открывающиеся просторы. Но далеко не на всех есть туалеты. В общем, если гнать по М-12 почти без остановок, то дорога от Москвы до Екатеринбурга займет около 18 часов. Но с короткими перерывами на перекус и разминку выходит все 20 часов — это очень утомительно, и к концу пути чувствуешь себя совершенно разбитым. По деньгам получается примерно те же 20 тысяч рублей, что и на бесплатной М-7: сюда входит плата за проезд, бензин, еда и обязательный кофе. Но главный плюс в том, что ты добираешься всего за один день вместо двух, а в придачу получаешь удовольствие от скорости, шикарных видов из окна и потрясающих рассветов над бескрайними просторами России.