6 комментариев к публикации

Планируется переход на бензин Евро-2: убьет ли это мотор?

5 июля 2026, 07:30

Гость

20 часов

"Самые умные специалисты"составили список "изменений конструкции автомобиля", в котрый в основном попадает ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ оборудование, которое ни как не влияет ни на управление, ни на безопасность. В тм числе газобаллонное оборудование, которое НЕ ИЗМЕНЯЕТ НИЧЕГО В КОНСТРУКЦИИ, всего лишь являясь ДОПОЛНЕНИЕМ к системе питания двигателя. Почему? Хотя бы потому, что ни кто не демонтирует бензопитание двигателя! Запуск двигателя производится на бензине и лишь после прогрева его, когда температура поднимется до 35-40 градусов (стрелка термометра начинает подниматься) двигатель переводят на работу на газу. Что это даёт? ЧИСТЫЙ ВЫХЛОП - углекислый газ и водяной пар, именно тот состав, получение которого и добиваются повышением "Евро". Минимум соединений азота, никакой серы и прочих вредных для двигателя соединений. Да, незначительная потеря мощности - примерно 5-10%, но при правильной настройке газового редуктора это почти не заметно. Много разговоров про "небезопасный газ" - от дилетантов, никогда не использовавших его. Много разговоров про "повышенный износ" и "прогорание клапанов" - а это от качества металла зависит, а не от того, газ в цилиндрах или бензин сгорает, ведь от брака ни кто не застрахован, а страховщики всё равно всё на вас спишут.

Гость

5 июля, 10:07

281939390

5 июля, 08:40

Вaнюха

5 июля, 08:15

Гость

5 июля, 10:09

Гость

21 час

В нём, типа, происходит дожигание углеводородов в выхлопе до состояния углекислого газа. Но это неточно. Потому что полноценное дожигание начинается тогда, когда катализатор полностью прогреется до рабочей температуры - это около 3-5 минут работы двигателя - как раз к тому времени, когда температура самого двигателя примерно до 40 градусов поднимется.