Очищают склады и демпингуют: пять самых подешевевших иномарок весны

Спрос на автомобили по-прежнему невысок, и в последнюю неделю февраля продажи упали сразу на 41% относительно того же периода прошлого года (данные «Автостата»). Дилеры продолжают распродавать склады автомобилей 2024 и даже 2023 года выпуска, и цены на некоторые модели упали в аномальных пропорциях. Если в прошлом году цены резал один «Москвич», то сейчас в списке целый выводок иномарщиков. Ниже — список пяти наиболее подешевевших моделей.

В начале марта стоимость кроссовера Bestune (FAW) T77 снизилась сразу на треть: на 940 тысяч рублей за машину 2023 года выпуска и на 840 тысяч за прошлогодние модели. Минимальные цены теперь начинаются от 1,924 миллиона и 2,024 миллиона соответственно, то есть попадают в верхний диапазон цен Lada Vesta.

Модель должны были выпускать под брендом Lada на бывшем питерском заводе Nissan, и в 2023 году АВТОВАЗ презентовал ее копию под названием Lada X-Cross 5. Но осенью того года проект был заброшен. Но сам кроссовер T77 в России продается по-прежнему: первоначально он нес бренд FAW, сейчас — Bestune.

Переднеприводный кроссовер размером с VW Tiguan идет с 1,5-литровым турбомотором (160 л. с.) и семиступенчатым «роботом» с двойным сцеплением. Неплохое и оснащение: фронтальные и боковые подушки безопасности, широкий ассортимент электронных помощников, мультимедийная система, зимние опции, климат-контроль, легкосплавные диски и так далее.

Несмотря на давнее присутствие марки FAW в России, легковая линейка компании россиянам малоизвестна. По итогам прошлого года под вывеской Bestune продали менее 5 тысяч машин, из них на кроссоверы T77 пришлось 1,2 тысячи.

Скидка на автомобили составляет всего 113 тысяч рублей, однако этот дисконт идет от низкой планки: X3 Pro долгое время удерживает титул самого доступного кроссовера России, и сейчас стоит от 1,559 миллиона рублей, то есть на уровне базовой Lada Vesta. За эти деньги предлагается атмосферный 1,5-литровый мотор мощностью 103 л. с., вариатор и стандартный для «чайнакара» набор оборудования: легкосплавные диски, люк, система стабилизации, кондиционер, мультимедийная система.

Компания Livan принадлежит Geely и является наследником обанкротившейся марки Lifan, некогда популярной в России. Однако успех не передался по наследству, и по итогам прошлого года продано лишь 2 тысячи кроссоверов X3 Pro, а прочие модели (X6 Pro и S6 Pro) расходятся еще хуже.

Livan X3 Pro предлагается только в переднеприводном варианте и имеет длину 4 метра, то есть сопоставим с хетчбэком Lada Kalina. Марка неизвестна в России, есть и проблемы с адаптацией, например кузов не оцинкован.

Бренд Kaiyi технически близок к марке Chery, а сборку машин ведет калининградский «Автотор», что звучит как рецепт успеха. Однако за два года марка так и не смогла как следует встать на ноги, и по итогам 2024-го продала менее 8 тысяч машин, из которых 6 тысяч — это седаны Kaiyi E5.

В начале года бренд снизил стоимость седанов на 135 тысяч рублей, а затем добавил прямую скидку, в итоге базовую версию E5 с механической коробкой передач и 147-сильным мотором можно купить за цену от 1,56 миллиона рублей. Два года назад, в момент выхода машины на рынок, стоимость составляла 1,96 миллиона, правда, в топовой версии: сейчас такая стоит 1,69 миллиона.

Kaiyi E5 соразмерен Toyota Corolla и Hyundai Elantra, и во время тест-драйва показал себя неплохо: приятный салон, ездовой комфорт, нормальная практичность. Но интерес к седанам падал и до кризиса, а Kaiyi подводит непривычный бренд и всё та же низкая адаптированность к России: например, из внешних панелей у E5 оцинкованы только двери.

Машины марки-побратима BAIC также выпускает «Автотор», и скидки действуют на все модели, например седан U5 Plus стоит сейчас также от 1,56 миллиона рублей. Стоимость кроссовера X35 начинается от 1,63 миллиона. Для сравнения: во время тест-драйва осенью 2023 года машина стоила от 2,2 миллиона, то есть цена снижена более чем на четверть.

Кроссовер размером с Hyundai Creta оснащается 1,5-литровым мотором (136 л. с.) и вариатором, а в комплектации сразу есть светодиодные фары, зимний пакет, легкосплавные диски, кондиционер, мультимедийная система, набор электронных помощников.

Прошлый год сложился для BAIC относительно неплохо, и продано более 10 тысяч машин. Но 70% спроса приходится на популярный у таксистов седан U5 Plus, а тот же X35 Pro нашел лишь 1,5 тысячи покупателей.

Можно в России приобрести и бюджетный электромобиль, например седан Evolute i-Pro липецкой сборки. Его цена по прайсу составляет 2,85 миллиона рублей, но за счет госсубсидии в 834 тысячи и скидки в 465 тысяч она падает до 1,55 миллиона. Государственная скидка действует только при покупке в кредит. Чуть дороже, от 1,75 миллиона рублей, стоит кроссовер i-Joy.

Демпинг является во многом вынужденным, поскольку по итогам прошлого года продажи снизились, и российской марке удалось продать лишь 1,6 тысячи машин, из которых на i-Pro пришлось около половины.

Проект «Эволют» был запущен в 2022 году в рамках идеи Минпромторга по локализации выпуска электрокаров в России. Российского в машинах немного, и за основу взяты китайские модели, зачастую устаревшие: например, седан i-Pro — это Dongfeng Aeolus E70, созданный на шасси Nissan Sylphy 15-летней выдержки. Из пяти актуальных моделей марки наиболее перспективным выглядит первый гибрид марки, кроссовер i-Space: цена с учетом скидок начинается от 2,5 миллиона рублей.

Кстати, ситуация с оцинковкой китайских автомобилей улучшается. Например, такие покрытия стал применять «Москвич» после перехода на мелкоузловую сборку. А еще китайские марки любят светодиодные фары, но автомобилисты жалуются на них.