Алексей «Химик» Горин, основатель тюменского мотоклуба «Сибирские Ястребы»: «Дорога ничего не прощает – за все надо платить»

Мотодвижение в Тюмени уже не в новинку. Есть большие и не очень клубы, объединяющие людей с разными взглядами и идеями. Безусловно, одним из ярких явлений в данной субкультуре стал клуб «Сибирские ястребы», который в 2012-2013 годах провел собственный байкерский фестиваль и зарекомендовал себя как серьезная организация в городе и за его пределами. Как возникла идея создания клуба и как байкеры стали ближе к людям корреспонденту 72.ru рассказал мотопутешественник, идейный вдохновитель и первый президент клуба Алексей «Химик» Горин.

– Сколько лет вы увлекаетесь мотоциклами?

– Осознанное желание ездить на мотоцикле пришло в 27 лет. Мое решение было довольно взвешенным: я понял, что действительно хочу этого, то есть готов нести ответственность, изучать ПДД и все остальное. Но сначала не было денег на покупку собственного, поэтому просил у друзей прокатиться.

Кроме того, я, наверное, один из немногих, кто побывал в Центре высшего водительского мастерства профессора Эдуарда Цыганкова. В качестве инструкторов там – полицейские московского мотобатальона, которые учат правильно падать. То есть не давать эмоциям захлестнуть тебя и правильно ориентироваться в сложных ситуациях. Я бы вообще каждому рекомендовал пройти такое обучение.

Дайтона – столица фанатов мотоциклов Harley Davidson и других марок. В марте здесь проходит крупнейшая неделя мотоциклистов (Bike week), которая продолжается десять дней и собирает порядка полумиллиона участников и гостей. Другое мероприятие – Biketoberfest – проходит в октябре, продолжается четыре дня, собирает от 100 до 200 тысяч участников и гостей.

– Как начались «Сибирские ястребы»?

– В 2010 году мы катались просто группой байкеров. Мне мысль о создании клуба пришла не в Тюмени, я был в Индонезии в это время. Лежал на пляже и думал – много куда зовут в клубы, а почему бы не сделать что-то свое...

По прилету в Тюмень я встретился со своим другом Александром, рассказал ему о своей идее, и, оказалось, что он тоже об этом думал. Мы сели вдвоем и расписали, кого бы хотели позвать в новый клуб.

Всего основателей клуба – восемь человек. Идеей формирования «Сибирских ястребов» было желание объединить близких по духу людей, состоявшихся, адекватных, взрослых, серьезных и ответственных, которым нравятся мотоциклы.

– Чем принципиально хотели отличаться от остальных?

– В первую очередь, клуб задумывался как неформатный и не подпадающий под существующие стандарты, это должно было быть чем-то новым. В последствие это выразилось в надписи на кириллице и отсутствии привязки к классификации, типа 1%, MG, MC, клуб любителей одной марки мотоцикла и так далее.

Одной из задач нового клуба было показать городу, что мы абсолютно такие же, как все остальные, мы такие же нормальные люди. Просто нам нравятся мотоциклы, это наше хобби, и мы хотим так проводить наш досуг.

– Зачем вообще был нужен клуб?

– Что такое клуб? Это группа людей, движимых едиными целью и идеей. Это какая-то совместная правильная подача идей мотодвижения для общества. Байкер – это не обязательно мужик с пузом и пивом. Назрела необходимость сказать об этом обществу. Думаю, это удалось. Клуб стал динамично развиваться. Итогом всего стали проведенные два байк-фестиваля, работа с ветеранами Великой Отечественной войны, школьниками старших классов. Хотя сейчас я уже стараюсь разговаривать и с родителями школьников в том числе.

Не надо никого насильно тянуть в клуб или мотодвижение, человек должен сам к этому прийти. К тому же мотоцикл проявляет очень много качеств, которых не было изначально. Например, некоторые чувствуют вседозволенность, но дорога ничего не прощает – за все надо платить.

Для меня создание байк-клуба было привнесением в жизнь города чего-то личного. Это было очень интересное время, я извлек для себя огромный опыт.

Шоссе 66 (Route 66) – одна из самых популярных исторических автомагистралей США, известная также, как «Мать дорог», «Главная улица Америки», «Большая диагональная дорога» и «Шоссе Уилла Роджерса».

– Почему было принято решение уйти из «Сибирских ястребов»?

– Есть ряд причин. Я сам ушел с президентства. Я считаю, что если у кого-то что-то получается лучше, то не нужно стоять на пути, лучше уйти – это правильно. Ведь социум не может жить по воле одного человека.

Сейчас я называю себя мотопутешественником.

– Почему? Нельзя было путешествовать, будучи в клубе?

– Можно, но клуб активно развивался, и на меня было возложено много ответственности. Как президент и просто член клуба я там реализовался.

У клуба появилось много социальной работы, а я себя стал позиционировать как путешественник. Изменились мои цели и задачи, и это новый этап для меня. Хорошо, что клуб живет, у меня со всеми дружеские отношения, но я хочу путешествовать – это действительно мое.

Я считаю, что клуб сделал очень многое для города. Он показал тюменцам мотокультуру с разных сторон.

– Почему выбрали именно мотоцикл, в машине ведь гораздо удобнее путешествовать?

– На мотоцикле мир познаешь совершенно по-другому. Порой даже летом, проезжая по городу на машине, я не всегда замечаю новые здания и то, как меняется город. На мотоцикле наш замечательный город видишь иначе: архитектуру, улицы, даже как положена плитка, чувствуешь на себе каждую ямку, неровности.

Мне ближе по духу, настроению и по моему внутреннему состоянию – мотоцикл. Меня обычно школьники спрашивают, вы чем занимаетесь, когда едете? Ведь нельзя даже по телефону позвонить! На самом деле, 90 процентов времени на мотоцикле проводишь со своими мыслями наедине. Для себя я четко вывел, что все задумки, которые приходят во время поездок, потом удается реализовать.

– Сколько лет путешествуете на мотоцикле? В каких странах уже удалось покататься?

– Активно, наверное, последние года три. Первая поездка была в Таиланд. Потом я поехал дальше – в Мьянму, Бирму, Лаос, Вьетнам, Камбоджу. В этих странах абсолютно разные культуры: дороги, правила дорожного движения и поведения на дороге... Также был в Шотландии, Германии, Киргизии, Казахстане, Узбекистане, где доехали до границы Афганистана. Ну, и конечно, Соединенные Штаты Америки, где я проехал весь штат Флорида, побывал в Мекке всех мотоциклистов – легендарном городе Дайтона..

За рубежом я всегда беру мотоциклы на прокат, и только по России езжу на своем. Есть люди, которые предпочитают ездить, что называется, от крыльца до крыльца. Но ты тащишь мотоцикл с собой, сталкиваешься с рядом проблем – ввоз-вывоз, таможня, доставка с континента на континент самолетом – это дорого и неудобно. Хотя опять же каждому свое.

– Что в ближайших планах?

– 17 апреля я уезжаю в Нью-Йорк, потом еду до Чикаго, а оттуда уже начинаю искать остатки знаменитой 66 трассы. Оттуда поеду в сторону Гранд Каньона, Долины смерти, Лас Вегаса, Лос Анджелеса и обратно. Это будет континентальный пробег по остаткам 66 трассы. Думаю, что мест, где я побываю, в итоге будет больше, ну и, конечно, постараюсь посетить все мотомагазины по пути. Летом думаю, поезжу по России. Также в этом году на осень задуманы Словакия, Словения и США. В мои дальнейшие планы входит поездка в Африку и подготовка к кругосветному путешествию.

Кроме того, хочу создать свой мотоцикл, и я уже знаю, каким он будет. Создать байк-центр, возможно, какое-то байк-движение. И, конечно, итогом станет книга, которую я уже начал писать. Я очень хочу, чтобы Тюмень гремела на весь мир. Хотя мототуризм – это и субкультура, но было бы здорово, если Тюмень станет известна и с этой стороны.